AC-13C热拌沥青混合料目标配合比设计

本文结合徐州地区一级公路热拌沥青混合料配合比设计实例,从原材料试验、矿料配合比设计、马歇尔试验及最佳油石比用量的确定,详细阐述热拌沥青混合料目标配合比的设计方法及步骤,为大家提供参考。

热拌沥青混合料在国内路面建设过程中得到了广泛的运用,而沥青混合料配合比设计是整个路面铺设的前提条件,也是保证路面质量的关键环节。针对ac-13型热拌沥青混合料配合比设计过程,从原材料性质、级配曲线、体积指标、性能等方面对比研究了沥青混合料目标配合比设计和生产配合比设计验证两个过程;并且通过对试验段的检测,评定了ac-13型热拌沥青混合料的路用性能。

检验报告 样品名称：ac-13c沥青混合料配合比设计 委托单位：******************* 工程名称:********** 报告日期：************ 检测编号：************* **************检测有限公司 第1页，共6页 检测报告 检验项目沥青混合料配合比设计样品规格ac-13c 委托单位**************检验类别委托检测 工程名称样品名称 70#沥青、破碎卵石、机制 砂、矿粉 生产单位集料规格 70#沥青、机制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、矿粉 抽样地点样品数量 石料各100kg、矿粉50kg、 70#沥青20kg 送样者送样日期 见证人证号 使用部位沥青路面工程 检验依据 《公路工程集料试验规程》jtge42-2005

精心整理 精心整理 检验报告 样品名称：ac-13c沥青混合料配合比设计 委托单位：******************* 工程名称:********** 报告日期：************ 检测编号：************* **************检测有限公司 第1页，共6页 检测报告 检验项目沥青混合料配合比设计样品规格ac-13c 委托单位**************检验类别委托检测 工程名称样品名称 70#沥青、破碎卵石、机制 砂、矿粉 生产单位集料规格 70#沥青、机制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、矿粉 抽样地点样品数量 石料各100kg、矿粉50kg、 70#沥青20kg 送样者送样日期 见证人证号 使用部位沥青路面工程 检验依据 《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 《

针对英德市区的气候条件、集料质量,及交通状况,结合英德市区道路沥青改造工程的实践,从原材料及其级配的确定以及评价指标等方面,系统介绍了ac-16c沥青混合料目标配合比设计过程,通过中心试验室的验证以及施工过程的现场抽检,检验了该目标配合比设计的优越性,为促进山区道路沥青改造提供了有益的探索。

沥青混合料目标配合比设计说明 (ac-13) 一．设计依据 1．《公路工程沥青路面施工技术规范》(jtg-f40-2004)； 2．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtj-052-2000)； 3．《公路工程集料试验规程》(jtge42-2005)； 4．郑开建管办相关技术文件。 二．原材料 1．沥青。采用中海36-1沥青公司生产的ah-70重交沥青,其质量技术指标见表1。 沥青的技术指标 表1 试验项目单位技术要求试验结果 针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60~8070 延度(5cm/min，15℃)cm≥100150 延度(5cm/min，10℃)cm≥2050.8 软化点(环球法)℃＞4648 密度(15℃)g/cm3实测1.010 溶解度sb(三氯乙烯)％

沥青混合料目标配合比设计说明 (ac-13 一．设计依据 1．《公路工程沥青路面施工技术规范》(jtg-f40-2004； 2．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtj-052-2000； 3．《公路工程集料试验规程》(jtge42-2005； 4．郑开建管办相关技术文件。 二．原材料 1．沥青。采用中海36-1沥青公司生产的ah-70重交沥青,其质量技术指标见表 1。 沥青的技术指标 表1 试验项目单位技术要求试验结果 针入度(25℃， 100g，5s0.1mm60~8070 延度(5cm/min， 15℃cm≥100150 延度(5cm/min， 10℃ cm≥2050.8 软化点(环球法℃＞4648 密度(15℃g/cm3实测1.010 溶解度sb(三氯 乙烯 ％＞99.-- rtfot后残留物

凤杨一级公路路面工程沥青路面上面层配合比室内试验报告 一、设计主要技术指标： ac-13c矿料级配范围 级配类型 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 ac-1310010010010090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8 其中关键性筛孔2.36mm通过率＜40% 热拌密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准 试验指标单位规定值 击实次数（双面）次75 试件尺寸mmφ101.6×63.5 空隙率vv%4～6 稳定度ms不小于kn8 流值flmm1.5～4 矿料间隙率vma不小于%15 沥青饱和度vfa%65～75 二、原材料

第1页共2页 报告编号：bg-2020-lqpb-012 检测报告 检验名称：沥青配合比（ac-13c） 委托单位： 检验类别：委托检验 检测单位：北公路工程试验检测有限公司 单位地址：河区湛南路与沁园中路交叉口东南角一楼 电话：0375-2352199 1 声明 1，报告无“市南公路工程试验检测有限公司检测专用章”与“骑缝章” 无效。 2，未经检测单位书面许可，不得复制本报告。 3，报告无审核、批准人手签无效。 4，报告涂改无效。 5，委托对检验报告有异议，应在收到报告之日起十五日内向检验单位提 出：对不可重复的试验或检测，不接受申请。 6，委托检测仅对来样负责。 检测单位：南北公路工程试验检测有限公司 单位地址：湛河区湛南路与沁园中路交叉口东南角一楼 电话：0375-23529邮政编码：4000 2 沥青配合比检测报告 报告编号：

.* 乌阿高速公路上面层ac-13c沥青混合料 生产配合比设计 摘要：由于室内拌和设备和现场拌和效果的差异，拌和楼除尘装置等原因，按目标配合比 的沥青用量拌和出的沥青混合料的马歇尔指标和设计、规范要求有较大出入，因此，在正式 生产之前必须进行生产配合比设计。本文主要根据乌阿高速公路沥青路面中下面层施工经验， 从原材料，级配，沥青混合料的各种性能指标等对上面层ac-13c生产配合比设计进行介绍。 关键词:上面层；ac-13c；沥青混合料；配合比设计 1工程概况 乌阿高速公路是连霍国家高速公路联络线g3014克拉玛依-阿勒泰段公路建设工程乌尔 禾至和什托洛盖北段wa-1合同段段，该合同段路线起于乌尔禾收费站以北国道g217桩号 k307公里处东侧，接拟建克乌高速终点，起点桩号k135+000；终点位于和什托洛盖镇阿尔 格勒特山以北，国道g217桩号k242处

SBS改性沥青混合料AC-13C配合比优化_pdf

sbs改性沥青混合料ac-13c配合比优化——结合佛山市-环城际快速干线沥青路面工程，设计了5因素5水平的正交试验方案，对sbs改性沥青混合料ac-13c进行了配合比优化研究，通过马歇尔试验结合极差法分析了主要筛孔通过率和油石比对稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率...

结合佛山市一环城际快速干线沥青路面工程,采用正交试验法对表面层tla改性沥青混合料ac-13c的配合比进行了优化研究,分析了关键筛孔通过率和油石比对马歇尔指标的影响规律,从而依据《公路沥青路面施工技术规范》(jtgf40-2004)的技术要求,提出了合理的优化级配和油石比范围,据此进行了配合比设计和检验及工程验证。结果表明,优化配合比具有优良的路用性能,可应用于南方湿热地区重交通道路。

结合佛山市一环城际快速干线沥青路面工程,设计了5因素5水平的正交试验方案,对sbs改性沥青混合料ac-13c进行了配合比优化研究,通过马歇尔试验结合极差法分析了主要筛孔通过率和油石比对稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度等5个主要技术指标的影响程度,从而依据《公路沥青路面施工技术规范》(jtgf40—2004)的技术要求,提出了sbs改性沥青混合料ac-13c的级配和油石比的优化范围.结果表明,优化配合比具有优良的路用性能,可应用于南方湿热地区重交通道路.

马歇尔法是我国沥青路面设计施工质量管理的主要控制手段,但它属于经验方法难以保证路面后期性能,而super-pave法则致力于达到最佳的路用性能。根据工程实例,详细说明了马歇尔法与superpave法在上面层目标配合比设计校核中的应用。

实用标准 文档大全 xxx高速公路 下面层ac-25c型沥青混合料目标配合比 设计报告 实用标准 文档大全 xxx高速公路 下面层ac-25c型沥青混合料目标配合比 设计报告 项目负责人 主要测试人员 编制技术负责人 复核分管副主任 审核主任 报告编号 检测单位 证书编号 编制日期 注意事项： 1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人 签字无效；未经检测单位许可复印无效。 2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日向检测单位提出。 3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按照双方协议执行。 实用标准 文档大全 xxxx检测中心 设计报告 委托单位 委托人/ 见证人/ 工程名称委托日期 试样名称 集料：1#、2#、3#、4#； 沥青、矿粉 样品规

近几年,伴随我国公路建设力度不断的强化和规模的扩大,采用沥青作为胶结料材料的沥青路面成为我国最主要的结构形式。沥青路面因具有表面平整、行车舒适、耐磨、施工期短等优点,得到广泛应用。因此,沥青混合料配合比的设计工作就显得尤为重要,是施工中核心内容之一。配合比设计不能满足于达到规范的技术要求,满足规范指标只是一个起码要求,并不一定是

1 目录 1、前言................................................................................................................................2 2、沥青路面施工的质量控制............................................................................................2 2.1材料的选配.................................................................................................................2 3、材料组成及技术要求........

ac-25沥青混合料目标配合比设计说明 该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并 经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。配合比设计中沥 青采用韩国sk株式会生产的sk牌ah-70道路石油沥青，现将试验 成果报告如下： 一、试验内容 1、原材料试验 对平度市黑羊山料场提供的石灰岩集料和平度市大沽河的砂进行筛 分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄矿粉 加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国sk株 式会生产的sk牌ah-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大 指标试验. 二、试验说明 1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》 （jtgf40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（jtj052-2000） 和《公路集料试验规程》（jtge42-2005）

g210线k2729-k2734水南路路面中修工程 沥青混凝土（ac-16c）目标配合比设计 公路管理局中心试验室 2010年06月18日 1 目录 一、任务来源 二、原材料试验 三、沥青最佳用量确定 四、水稳定性检验 五、高温稳定性检验 六、推荐的目标配合比 2 七、结束语 一、任务来源 2010年06月10日受金城江公路管理局№.1合同段的委托，我试验室对g210线水 南路路面中修工程沥青混凝土路面（ac-16c）进行配合比设计。根据jtgf40-2004《公 路沥青路面施工技术规范》，对其它等级公路粗型密级配沥青混凝土应满足下表要求： 项目技术要求 空隙率（vv）（%）3～6 矿料间隙率（vma）（%）≥14.0 沥青饱和度（vfa）（%）65～75 稳定度（kn）≥5 流值（mm）2～4

自检评鉴： 技术负责人：监理工程师： 稳定度 oac2=（oacmin+oacmax）/2=（4.9％+5.6％）/2=5.25%； oac=（oac1+oac2）/2=（5.06％+5.25％）/2≈5.16%。 注： 共同范围 沥青饱和度 oac1=（a1+a2+a3+a4）/4=（5.0%+4.8%+5.0%+5.45%）/4=5.06%； 矿料间隙率 沥青用量（%） 备注 结论计算最佳沥青用量为4.91%;油石比为5.16%。 监理评鉴： 油石比与沥青混凝土物理—力学指标关系图 44.555.56 流值 空隙率 密度 8.03.0 62.3592.4634.215.572.87.23.5 5.52.3622.4844.915.067.3 8.62.2 52.3692.4935.014.365.48.92.6

shrp关于沥青方面的主要研究内容有沥青和混合料的路用性能规范、沥青的性能试验、沥青混合料的加速性能试验、沥青水敏感性、沥青样品准备和条件及沥青炼制指南及沥青成分分析技术。笔者介绍了superpave沥青混合料体积配合比设计方法。