AC13C沥青混合料的设计与施工

AC-13C型布敦岩沥青改性沥青混合料

针对现行沥青混合料配合比设计方法的不足,本文提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的gtm设计方法进行沥青混合料配合比设计,通过分析对比了gtm与马歇尔方法的设计结果,结合现场施工经验总结提出了与gtm设计方法相匹配的施工工艺。研究结果表明,与马歇尔设计结果相比,gtm方法设计的沥青混合料路用性能大幅度提高。实体工程表明,尽管gtm设计的混合料油石比较低、压实度标准较高,但使用现有的施工设备,施做的路面压实度完全可以达到较高标准,现场空隙率可控制在5%左右。

本文结合徐州地区一级公路热拌沥青混合料配合比设计实例,从原材料试验、矿料配合比设计、马歇尔试验及最佳油石比用量的确定,详细阐述热拌沥青混合料目标配合比的设计方法及步骤,为大家提供参考。

精心整理 精心整理 检验报告 样品名称：ac-13c沥青混合料配合比设计 委托单位：******************* 工程名称:********** 报告日期：************ 检测编号：************* **************检测有限公司 第1页，共6页 检测报告 检验项目沥青混合料配合比设计样品规格ac-13c 委托单位**************检验类别委托检测 工程名称样品名称 70#沥青、破碎卵石、机制 砂、矿粉 生产单位集料规格 70#沥青、机制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、矿粉 抽样地点样品数量 石料各100kg、矿粉50kg、 70#沥青20kg 送样者送样日期 见证人证号 使用部位沥青路面工程 检验依据 《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 《

检验报告 样品名称：ac-13c沥青混合料配合比设计 委托单位：******************* 工程名称:********** 报告日期：************ 检测编号：************* **************检测有限公司 第1页，共6页 检测报告 检验项目沥青混合料配合比设计样品规格ac-13c 委托单位**************检验类别委托检测 工程名称样品名称 70#沥青、破碎卵石、机制 砂、矿粉 生产单位集料规格 70#沥青、机制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、矿粉 抽样地点样品数量 石料各100kg、矿粉50kg、 70#沥青20kg 送样者送样日期 见证人证号 使用部位沥青路面工程 检验依据 《公路工程集料试验规程》jtge42-2005

AC_13C热拌沥青混合料目标配合比设计

ac-13c热拌沥青混合料目标配合比设计——本文结合清远市知名地产区市政道路改造工程所在地的气候条件，集料质量，从原材料、级配的确定以及评价指标等方面，系统介绍了a-13c沥青混合料目标配合比设计过程，通过马歇尔试验和车辙试验，评价了沥青混合料的水稳性...

本文结合清远市新城区市政道路改造工程所在地的气候条件,集料质量,从原材料、级配的确定以及评价指标等方面,系统介绍了ac-13c沥青混合料目标配合比设计过程,通过马歇尔试验和车辙试验,评价了沥青混合料的水稳性和高温性,检验了该目标配合比设计的优越性。

采用gtm旋转压实方法,对4种不同ac-13c型级配曲线进行了优化设计,比较了不同级配对其体积参数、路用性能的影响;综合考虑高温稳定性、水稳定性、抗滑能力,提出了一种较优的级配。

通过对采用不同级配的两种ac-13沥青混合料在不同条件下的劈裂、冻融劈裂、单轴抗压试验的结果进行对比分析,为沥青路面表面层混合料的优化设计提供技术支持。

现今在高等级公路中sbs改性沥青已得到了非常广泛的运用。本文浅谈ac-13c细粒式sbs改性沥青混合料的路面施工要点。

pr普通沥青混合料施工指导意见（ac-13c、ac-20c） pr抗车辙剂是法国生产的一种沥青混合料添加剂，与沥青混合料拌和过程 中，其颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作用下，能够对混合料起到嵌挤、加筋、 胶结的作用，使沥青混合料的性能显著提高，尤其是抗车辙能力大幅提高。 为保证新材料的正确使用，确保工程质量，特制定此施工指导意见，以利工 程实施。 一、原材料 沥青路面所用的沥青、集料、矿粉质量应符合【公路沥青路面施工技术规范】 jtgf40-2004及设计说明中的相关要求。 1、沥青 采用优质a级70#道路石油沥青，其技术指标应满足表二要求。 沥青性能整套检验每批到货至少检验一次。针入度、延度（15℃）和软化点 每车沥青检验一次，并留样备检。 表一沥青路面上面层、中面层矿料级配通过率（%）工程设计范围 层次 类型 方筛孔尺寸（mm） 上面层中面层 ac13型ac

SBS改性沥青混合料AC-13C配合比优化_pdf

对铺筑厚度在30~70mm的密级配沥青混合料ac-13c,采用常用的两种施工工艺压实。建立了现场取芯试件空隙率和路面厚度的关系。研究表明:随着厚度增加,空隙率先减小再变大。得出了不同工艺的以空隙率最小的ac-13c压实最佳厚度和设计现场空隙率下的适宜压实厚度。

以江西省瑞金至寻乌高速公路bp1标段为工程背景，对试验材料与级配进行了选择，采用马歇尔实验对最佳沥青用量进行了确定，最后对沥青混合料路用性能进行了分析。

针对规范jtgf40-2004与jtj032-94不同点引出问题。以ac-13c型沥青混合料为对象．进行材料、混合料室内试验分析。

sbs改性沥青混合料ac-13c配合比优化——结合佛山市-环城际快速干线沥青路面工程，设计了5因素5水平的正交试验方案，对sbs改性沥青混合料ac-13c进行了配合比优化研究，通过马歇尔试验结合极差法分析了主要筛孔通过率和油石比对稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率...

ar-ac13橡胶沥青混合料在江苏省大规模应用尚属首次,结合相关科研成果,在室内目标配合比及生产配比设计试验的基础上,通过宁常(南京-常州)高速公路的大规模铺筑确定了混合料合理的施工工艺,为橡胶沥青混合料路面的推广应用积蕾了经验。

文章编号:10096825(2009)35029503 ogfc沥青混合料的设计与施工 收稿日期:20090821 作者简介:石丹凤(1971),女,工程师,山西一通监理咨询有限公司,山西大同037000 石丹凤 摘要:介绍了ogfc路面结构通过大量调查与试验研究,确定了ogfc混合料设计方法与技术要求,通过江苏省高速 公路试验路的铺筑确定了合理的施工工艺,为今后ogfc路面在高速公路的推广应用积累一些经验。 关键词:ogfc,设计方法,施工工艺 中图分类号:u416.2文献标识码:a 大量的路面损害状况调查和使用经验表明,水是导致沥青路 面早期损害的重要原因,渗入沥青面层中的水在车辆荷载及温度 作用下引起沥青膜从集料上剥离,使沥青与集料失去粘结作

通过对现有嵌挤密实型混合料设计方法的比较,采用逐级填充设计法选择了ac-13型沥青混合料粗集料级配、采用连续密级配公式确定了其细集料级配,并按体积法原理进行了ac-13级配的合成与调整;最后通过一系列室内试验对7种13型级配曲线进行了对比研究,验证了所提出的改进型ac-13级配,给出了湖北地区ac-13型沥青混合料级配优化结果。

针对ac-13沥青混合料进行了不同试验条件下的疲劳试验;分析了每次加载下的耗散能与荷载作用次数之间的关系;利用数理统计的方法研究了试验条件对总累积耗散能与疲劳寿命的影响。结果表明:总累积耗散能与疲劳寿命之间的关系与荷载作用模式有关,与试验温度及加载频率无关。

第1页共21页1 pr普通沥青混合料施工指导意见（ac-13c、ac-20c） pr抗车辙剂是法国生产的一种沥青混合料添加剂，与沥青混合料拌和过程 中，其颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作用下，能够对混合料起到嵌挤、加筋、 胶结的作用，使沥青混合料的性能显著提高，尤其是抗车辙能力大幅提高。 为保证新材料的正确使用，确保工程质量，特制定此施工指导意见，以利工 程实施。 一、原材料 沥青路面所用的沥青、集料、矿粉质量应符合【公路沥青路面施工技术规范】 jtgf40-2004及设计说明中的相关要求。 1、沥青 采用优质a级70#道路石油沥青，其技术指标应满足表二要求。 沥青性能整套检验每批到货至少检验一次。针入度、延度（15℃）和软化点 每车沥青检验一次，并留样备检。 表一沥青路面上面层、中面层矿料级配通过率（%）工程设计范围 层次 类型 上面层中面层 ac1