900t小导梁式铁路架桥机轮胎式行走装置可行性

分析tlj900t客运专线铁路架桥机主梁不利工况的荷载,设计主梁的结构形式及拼接形式,对主梁的刚度、强度、稳定性及拼接处的螺栓进行了计算。

为了更好地适应我国高速铁路建设需求,在不牺牲普通运架分离式架桥机的正常施工工效的前提下,满足高速铁路建设过程中西南山区出现的多桥隧相连的工况,以沪昆高速铁路贵州凯里段为依托,研制穿隧道架梁的900t架桥机.施工过程中,架桥机与配套运梁车配合,自助、高效地完成架梁状态与通过隧道状态的转换,实现隧道出口近距离架梁,并在普通工况下实现高效施工,完全实现设计目的,满足施工需求.该架桥机的研制成功,不仅解决了目前我国西南山区高速铁路建设的燃眉之急,为新型架桥机的研制提供可靠的理论、实践依据,同时也为国内大量闲置架桥机的改造提供了参考样本,经济效益显著.

轮胎式越野起重机行走系统的改造

-1- 目录 一、概述4 1.1架桥机使用环境要求：环境温度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，湿度≤95％。4 1.2jq900型下导梁架桥机综述。4 1.2.1适用范围4 1.2.2工作原理4 二、主要技术参数5 2.1型式:下导梁式5 2.2作业最大坡度：12‰5 2.3过孔运行速度：3m/min5 2.4最小工作曲线半径：3000m5 2.5体积和重量：5 2.6架梁方式：单跨简支、定点提梁、微调就位5 2.7架桥机工作状态反力5 2.

900t架桥机 安全操作规程 设备名称：900t辅助导梁式架桥机 使用单位：中铁五局杭长二分部 制定日期： 一、一般规定 1、机组人员必须经过医院体格检查合格，并经过严格的技术培训， 熟悉架桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。 2、机组人员必须经过理论与实际的考核，由公司以上劳动、 技术部门组织考试，合格后持证上岗，严禁无证操作。 3、机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全预防 措施及安全警示。 4、机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮 食、嬉闹，及从事与工作无关的其它事情。 5、禁止串岗、擅离职守；班前严禁饮酒。 6、机组人员必须佩带安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季 施工应采取保暖防冻措施。 7、机组人员必须有专人指挥，指挥信号必须统一，多岗位人员分工 必须明确，保持协调一致、就位齐全。 8、机组人员应保持相对稳定，调配

简要介绍hs900型高速铁路架桥机的性能结构特点和作业模式,侧重介绍该机各部的组成和主要技术特征,同时阐述通过隧道和系杆拱桥的作业方法。该机是导梁式架桥机,下导梁具有协助提梁机过孔和喂梁的功能,下导梁后抽,减轻了提梁机的负担,使提梁机的结构变得小巧;后支腿变幅式设计,前后支腿可以自由伸缩,不需要任何设备配合,即可用运梁车驮运通过隧道和系杆拱桥,且可以架设隧道进出口和系杆拱两端的桥梁;增加了活动支腿,使变跨施工极其方便。

关于900t铁路架桥机钢结构焊接工艺采用标准的探讨 摘要：900t铁路架桥机是高速铁路及客运专线桥梁建设中使用的关键设备。目前，国内在 铁路架桥机钢结构的制造及焊接工艺方面，还没有专门的规范或规程。通过对几种国家和行 业规范或规程焊接工艺标准的对比、分析，为900t铁路架桥机钢结构的焊接工艺提出一些 参考性意见。 关键词：铁路架桥机；焊接工艺；对比分析 1引言 去年初，国家批准了我国《中长期铁路网规划》，并相继批准了郑州至西安、武汉至广州、 北京至天津、石家庄至太原、合肥至武汉等九条铁路客运专线的立项；10月，铁道部专门 召开了铁路客运专线建设工作会议，对我国铁路客运专线的建设工作作出了具体部署。按照 《中长期铁路网规划》描绘的蓝图，至2020年，我国将建成四纵四横、长达1.2万公里 的客运专线网络，全国铁路营业里程达到10万公里。可以说，我国又

900t铁路架桥机是高速铁路及客运专线桥梁建设中使用的关键设备。目前,国内在铁路架桥机钢结构的制造及焊接工艺方面,还没有专门的规范或规程。通过对几种国家和行业规范或规程焊接工艺标准的对比、分析,对900t铁路架桥机钢结构的焊接工艺提出一些参考性意见。

密级： 中铁二十二局集团有限公司 科技开发计划 项目合同 项目名称：轮胎式运梁车配合公铁两用架桥机架设铁路t 梁施工技术 负责单位：中铁二十二局集团第二工程有限公司 项目负责人：张广利 起止年限：2009-2010 中铁二十二局集团有限公司 二〇〇九年十二月二十日 合同编号 09-2220c 1 合同内容 一、国内外现状及简要说明 为了满足大桥梁上运梁需要，国内外现有箱梁运输类似施工方 案大体有以下两种：第一种方案为传统的轨道式运输方案。第二种 方案为轮胎式运输方案，即采用轮胎式专用运输设备运输箱梁，动 力来源为内燃驱动。该方案在国内外大型桥梁的建设中得到了广泛 的应用，如秦沈客专线600吨级箱梁的运输、京沪高速铁路900吨 级箱梁的运输，以及台湾高速铁路、韩国京釜高速铁路、意大利米 兰至罗吉亚高速铁路等项目。该方案虽然设备投入较大，但是具有 整机自重轻、运梁

铁路客运专线900t级架桥机研究 作者：陈浩，chenhao 作者单位：郑州大方桥梁机械有限公司,郑州,450005 刊名：铁道标准设计 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2008(3) 被引用次数：2次 参考文献(7条) 1.gb/t3811-1983.起重机设计规范 2.陈浩designandresearchofclass900trailwaybox-girderbridgeerectingmachine2004(01) 3.徐光兴spj900/32箱梁架桥机技术方案研究[期刊论文]-国防交通工程与技术2004(03) 4.唐经世桥隧线工程与机械文选2001 5.李开言运架一体式架桥机架设技术与工艺2002 6.帅长斌.袁延华.胡文荣大吨位箱形简支梁运架设备的

LG900H辅助导梁式900T架桥机拼装施工技术

i 目录 一、工程概况.............................................1 二、方案编制依据.........................................1 三、900t架桥机主要技术参数...............................1 3.1设备主要技术参数..................................2 3.2主要部件重量及外形尺寸............................2 3.3主要标准件........................................3 四、900t辅助导梁架桥机安装工程人员配置...................4 4.1岗位编制表.....................

随着我国高速铁路建设的不断增多,高铁架桥机得到了越来越广泛的应用。在转运调试和过遂过程中,架桥机能否实现同步运作直接影响到架桥机作业的效率和施工的安全。该文采用分流阀同步回路与电液比例技术相结合的设计方案,很好的解决了这一问题。

简要介绍了国内现有的高铁900t架桥机现状及发展方向,介绍了900t级高速铁路架桥机总体方案确定原则和关键部位设计应重点关注的若干问题,重点提出了一种可在隧道口架梁的新型架桥机。

连续梁边跨施工往往受邻跨及高低盖梁等的影响,造成预应力束张拉施工困难。本文结合郑徐客专开兰特大桥跨g220国道连续梁边跨施工实例,介绍了为解决受邻跨已架设简支箱梁影响,边跨合拢后无法进行预应力束张拉作业的施工问题,连续梁邻跨箱梁采用架桥机低位架设、高位落梁技术有效解决了边跨连续梁预应力施工难题,为类似连续梁桥施工提供了借鉴。

lg900h型辅助导梁式架桥机最小架梁半径为2500m,经过增加后走行轮宽度和对辅助导梁锚固,制定1400m半径曲线上架设桥梁的施工方案,完成了石太客运专线太原东山过境特大桥21孔1400m半径曲线上的箱梁架设施工任务。

1 900t架桥机机械设备参数表 序号 机构额定参数减速机实际参数 数量(每 台桥机) 2 起重小车走行 1、输出转速：n2=2.6r/min 2、走行速度： 3m/min(重)； 5m/min(空) 直联型行星减速机dinamic公 司(欧乐) re3514/fs 传动比i=311 配用电机：6级变频调速电机15 kw；输入转速：n=970r/min 1、链轮转速：na=3.12r/min 2、走行速度v=3.59m/min 4台 3辅助支腿小车 1、输出转速：n2=3.91r/min 2、走行速度：v=3m/min 斜齿轮减速机(sew) rf107dm12m6 传动比i=203.16 配用电机：6级变频调速电机 2.2kw 1、链轮转速：na=4.6r/min 2、走行速度v=

日照港西区件杂货码头qly25b型轮胎式起重机,近年行走机构故障频发,尤其是行走减速箱部分齿轮磨损严重,必须进行改造。分析了减速箱齿轮磨损的原因,提出了解决对策,并进行了改造。改造后的行走减速箱使用良好,故障率明显下降。

介绍了amesim软件的主要特点,分析了轮胎式起重机行走系统的工况和对液压系统的性能要求,根据工况要求提出了液压系统的设计方案,应用amesim构建了轮胎式起重机行走液压系统模型,通过模型的制动性能测试和参数优化,得出了轮胎式起重机行走液压系统建模与仿真的结论。

收稿日期：2009-06-15 作者简介：郭洪涛（1976-），男，河南南阳人，毕业于北方交通大学，工程 师，国家注册一级建造师。 0前言 目前设计200km/h的客货共线铁路t梁一般采用的是“通 桥【2005】2201”大吨位梁,该种类型桥梁重量大，32m梁单片要 达到146.37t，是目前铁路t梁中吨位最大的型号，一般采用专 用的铁路架桥机（tj165型）按“运架法”组织施工。在特殊施工 组织情况下,如铁路架桥机不具备工作条件，采用公路架桥机 也可以对完成大吨位铁路t梁的运输和架设，施工组织灵活， 可以满足工期要求。本文结合张（家口）集（宁）铁路前期采用公 路架桥机架设提速桥梁的实例，对架梁组织、与传统架梁方式 的比较优势方面进行了细致的阐述，并对今后类似的铁路工程 项目有借鉴作用。 1工程概况 新建张家口至集宁铁路是我国铁路

铁路架桥机运架并置箱梁施工技术的应用

25t汽车式起重机轮胎式起重机保养项目