800MPa级含钨低碳贝氏体钢的实验研究

最近，河北钢铁集团承钢公司成功开发800mpa级汽车箱体用钢，经过轧制生产出了厚度3．0mm、宽度1500mm规格的产品。经检验，800mpa级汽车箱体钢板各项性能指标满足控制要求，板形及表面质量良好，焊接性能优良，解决了高强钢焊接性能差的问题。这标志着承钢具备了生产汽车系列高强钢种产品的能力。

将商业辙叉用贝氏体钢中的钼用钨代替,部分硅用铝替代,开发了含钨铝辙叉用贝氏体钢,通过对其进行热处理,确定了合理的热处理工艺:辙叉用贝氏体钢锻造后进行去氢热处理,再经900℃正火和350℃回火处理。含钨铝贝氏体钢的力学性能得到大幅度提高,并且较商业含钼贝氏体钢具有较低的氢脆敏感性。含钨铝贝氏体钢辙叉的预期寿命和使用安全稳定性能要高于商业含钼贝氏体钢辙叉。

低碳微合金强化的贝氏体钢具备较高的强韧性及优良的低温韧性。通过对试验用钢的焊接工艺研究,分析了三种线能量条件下焊接接头焊缝、热影响区的组织与性能。结果表明,在线能量达到28.8kj/cm焊接条件下,这种700mpa级别的钢材能够获得组织均匀、力学性能满足要求的焊接接头。

利用gleeble1500热/力模拟实验机,研究了抗拉强度为700mpa级的低碳贝氏体钢的相变规律,分析了不同冷却速率对钢组织及性能的影响。结果表明:轧后试样在1℃/s～30℃/s较宽的冷却速度范围内均可得到贝氏体组织,并随着冷却速度的增加,显微组织以粒状贝氏体为主转变为以性能优良的板条贝氏体和马氏体为主,在不降低韧性指标的前提下,提高了强度,为700mpa级的低碳贝氏体钢工艺制度的制订提供了依据。

安钢生产的低碳贝氏体钢出现瓢曲现象主要是在冷却过程中形成。出现瓢曲的主要原因是钢板在通过层流冷却系统时,在厚度方向和横向方向冷却不均匀造成的。本文分析板形缺陷,研究纵向、厚度方向及纵向的板形控制方法,并制定了相应的措施,达到了改善板形的目的。

据“niobiumtechicalreport”1987年9月报道1.引言为了满足油、气输送系统日益增长的需要,最近20年,大直径管道用钢号已成了发展高强度低合金钢的研究重点。在本世纪内将有几条使用压力为100巴的管线要安装,希望有x_(80)的钢号。现今主要使用的管道钢号是少量珠光体的

安钢低碳贝氏体钢的瓢曲现象主要出现在冷却过程中,主要原因是钢板通过层流冷却系统时,厚度方向和横向方向冷却不均匀。分析板型缺陷,研究纵向、厚度方向及横向的板型控制方法,并制定了相应的措施,达到了改善板型的目的。

在gleeble1500热模拟试验机上,通过应力松弛实验研究了低碳贝氏体钢在不同工艺条件下奥氏体的软化行为,得到了不同温度、不同变形速率下的再结晶动力学曲线。同时,采用常规的双道次压缩实验得到了变形温度1000℃,应变速率0.1s-1时,不同变形间隔的静态软化率,与应力松弛实验结果吻合得很好。说明应力松弛法是测试静态软化率的一种有效方法,可以大幅度地减少实验工作量。

在工业试制条件下,通过合理的化学成分设计和tmcp工艺设计,采用细晶强化、析出强化和贝氏体组织强化等手段,研制了厚度为65~80mm的低碳贝氏体工程机械用q460级厚钢板。试制钢板具有良好组织及力学性能,同时降低了生产成本。

本文从高强钢接头区焊接裂纹及扩展、高强钢焊接焊缝的组织及影响因素、高强钢焊接热影响区组织及力学性能几个方面综述了国内外低合金高强钢焊接的研究现状及发展趋势。

设计了c-mn-ni-cu-nb系低碳贝氏体钢成分并在实验室进行了冶炼。采用gleeble-3800热模拟实验机测定了该钢的cct曲线,并根据cct曲线选择最佳的加热与轧制工艺进行中试试制,开发出一种在控轧控冷条件下即可获得良好强度与低温韧性匹配的低合金钢板。

对800mpa级热镀锌双相钢热轧、冷轧及退火后的显微组织进行了观察,分析比较了热轧和退火后的力学性能,并考察了其织构演变过程。结果表明:实验用钢经820℃保温140s热镀锌退火后,可获得抗拉强度819mpa,伸长率为17%的铁素体+马氏体双相钢,铁素体晶粒尺寸在1.5~4μm之间,马氏体体积分数为34%左右;热轧织构密度较弱,但已呈现出γ织构的雏形;冷轧后α织构和γ织构密度显著增长;热镀锌退火后α织构变化不大,不利织构{001}〈110〉织构密度有较大程度地攀升,γ织构取向密度值波动很大,最大织构组分为{112}〈110〉织构;快冷过程中形成的马氏体阻碍了有利织构{111}的发展,使得不利织构{001}〈110〉得到一定程度的发展。

日前,河钢邯钢200t1200mpa级马氏体超高强钢cr950/1180ms订单在邯宝冷轧厂完成轧制,检测其内在化学成分和性能全部符合要求。此举使河钢邯钢入列国内极少数具备马氏体钢批量供货能力的钢企。目前,该批产品已装车发往西南地区某知名品牌轿车厂,将用于轿车前碰撞梁生产。

用gleeble-1500热模拟试验机对试验钢进行不同焊接工艺下的热模拟试验,研究焊接热影响区的组织、冲击性能、冲击断口。探讨了不同t8/5(30～600s)对试验钢中贝氏体组织组成及形态的影响以及组织与低温韧性的关系,并进行了碳当量和焊接裂纹敏感性指数计算。结果表明,试验钢的焊接性能良好:当t8/5≤60s时,试验钢焊接热影响区冲击性能与母材相近,具有较好的低温韧性;当t8/5在60～300s时,热影响区的冲击性能低于母材,但达到国家标准的要求(34j),因此该材料可以在较宽的冷速范围内进行焊接处理。

通过对低碳贝氏体钢不同回火工艺下金相组织与性能的研究,了解该类型钢的回火特性。在620℃回火时出现硬度峰值,在710℃回火出现硬度谷值,峰值与谷值相差不到20hv10,说明其具有良好的回火稳定性;并得出二次析出和回火组织的转变是造成回火硬度变化的主要原因。

本文针对国产焊接无裂纹低碳贝氏adb610钢和wdb620钢,从力学性能的角度和焊接缺陷的角度,对其焊接性能进行研究。根据焊接性试验结果,对焊接接头的拉伸性能、冷弯性能和冲击韧性进行了分析。结果表明,两种钢在不同焊接方法下具有优良焊接性能。根据两种钢实际焊接结构焊接接头x射线底片上检测出的焊接缺陷,进行缺陷类型排列图的分析,表明两种钢在不同焊接方法下焊接接头缺陷类型绝大部分是气孔和夹渣,裂纹敏感性小,焊接性能优良。

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号201910244265.9 (22)申请日2019.03.28 (71)申请人江苏省沙钢钢铁研究院有限公司 地址215600江苏省苏州市张家港市锦丰 镇永新路沙钢钢铁研究院 申请人张家港宏昌钢板有限公司　 江苏沙钢集团有限公司 (72)发明人杨晓伟　麻晗　张宇　陈焕德　 周云　 (51)int.cl. c22c38/02(2006.01) c22c38/04(2006.01) c22c38/26(2006.01) c22c38/28(2006.01) c22c38/22(2006.01) c22c38/32(2006.01) c22c38/20(2006.01) c22c38/38(2006.01) c21d

近日,由南京钢铁股份有限公司承担的江苏省科技成果转化专项资金项目"低碳贝氏体钢宽中厚板(卷)生产关键技术开发及规模产业化"通过江苏省科技厅、省财

近日，由南京钢铁股份有限公司承担的江苏省科技成果转化专项资金项目“低碳贝氏体钢宽中厚板（卷）生产关键技术开发及规模产业化”通过江苏省科技厅、省财政厅联合组织的专家验收。低碳贝氏体钢是一类热轧高强度、高韧性、焊接性能优良、低成本的新钢系，这种高级专用钢板技术含量高、市场竞争力强，成为南钢股份抵御金融危机冲击的拳头产品。

低碳钢和490mpa级高强度钢焊条 类 别 品名 aws 型号 熔敷金属化学成分(%)熔敷金属力学性能 特性 与用 途 c s i mnps n i 其他 σ0.2 (mp a) δb (m p a) δ ( % ) akv (j) 焊 条 lb-52 e701 6 0 . 0 8 0 . 6 0 0.94 0 . 0 1 1 0 . 0 0 6 500 57 0 3 2 -2 9℃: 120 用于 大型 结构 的对 接焊 及角 焊焊 缝金 属具 有优 良的 力学 性能. lb-52u e701 6 0 . 0 8 0 . 6 4 0.86 0 . 0 1 2 0 . 0 0 8 480 56 0 3 1 -2 9℃: 80 用于 管道 的单 面焊 接.使 用较 小电 流单 面焊 接时， 电弧 稳定 性非 常好

研究了热轧、低温回火状态1250mpa级新型贝氏体耐磨钢板的组织和力学性能,测试了埋弧焊和co2焊焊接接头的力学和机械加工性能。结果表明:轧态、低温回火耐磨板的组织由贝氏体铁素体和残余奥氏体组成,具有较高的力学性能、较高的回火抗力、良好的焊接性能和机械加工性能。

总结了低碳含硼贝氏体铸铁气缸套的特点及生产难点,提出了铸件生产过程控制的重点。通过试验分析对铸件的化学成分、浇注温度、保温、涂料量、内孔加工余量等工艺参数进行了选择与控制,确保了低碳含硼贝氏体气缸套的生产。