660TEU集装箱船船体建造施工工艺

关于发布《海港总平面设计规范》（jtj211-99）中“集装箱船设计船型尺度”修订内容的 公告 交通部公告2006年第47号日期：2007-01-11 为适应集装箱船舶大型化的发展趋势，规范大型集装箱船设计船型尺度，推动港口建设又好又快地发展，我 部组织中交第一航务工程勘察设计院有限公司等单位对《海港总平面设计规范》（jtj211-99）“集装箱船设 计船型尺度”进行了修订，修订成果业经审查通过，现予发布，自发布之日起施行。 《海港总平面设计规范》（jtj211-99）局部修订（航道边坡坡度和设计船型尺度部分）中“集装箱船 设计船型尺度”同时废止。本次修订内容与《海港总平面设计规范》（jtj211-99）的保留部分配套使用。 “集装箱船设计船型尺度”由交通部水运司负责解释。 集装箱船设计船型尺度 设计船型尺度（m）船舶吨级 dwt(t)总长l型宽b型深h

20大承运人运力盘点近几年来,大量新船建造订单令各船厂应接不暇,然而,航运人等来的却是新船需求量的下降。根据巴黎的航运资讯服务机构axs-alphaliner提供的资料,2008年最后三个月没有任何新船建造订单,这种连续三个月未有造船订单的情况在过去几十年里还是首次出现。

对8530teu集装箱船舱口围、舱口盖及其导向装置进行合理简化后,综合应用cae软件仿真模拟了吊离式舱口盖与导向装置间的接触-碰撞过程.通过动力学仿真分析,得到了所关心的"最大碰撞力—碰撞速度"曲线、导向装置最大位移以及结构最大等效应力等参数.碰撞分析结果可为设计、分析此类结构的提供参考,所建的计算模型可以根据需要进行更加深入的研究.

从总组阶段、搭载阶段、大舱内模拟试验和舱口盖模拟试箱四个阶段对大型集装箱船吊箱试验施工要点进行了阐述．总结了开展吊箱试验的关键技术要点．可为今后类似产品的吊箱试验提供参考。

集装箱船舶配载指集装箱码头作业人员在遵循集装箱配载基本原则和保证集装箱船舶性能的基础上,确定集装箱在船上的装载位置和编制满足积载条件的积载方案的一项计划工作。[1]集装箱船舶配载既要满足船公司对船舶航行安全和装载能力等方面的要求,以达到运输效益最大化,又要符合集装箱码头的生产组织要求,以提升装卸作业效率。通常情况下,船公司与集装箱码头的要求是相互矛盾的,因此,集装箱船舶配载是在平衡船公司

以某3100teu巴拿马型集装箱船为例,建立集装箱船体全船结构三维有限元动力学分析的计算模型,对船体结构进行实特征值、有阻尼瞬态响应的计算分析;采用lanczos方法计算特征值;采用模态方法进行瞬态响应分析。分析结果表明,该船在运营过程中容易出现扭转振动,需要对驾驶甲板的侧翼结构进行修改设计,但其振动强度在总体上是可以接受的。

从航海实践出发,指出了集装箱船舶的大副在利用压载水调整稳性时经常存在的几个误区,分析了误区产生的原因,并提出了避免产生这些误区的方法。

网络教育学院 本科生毕业论文（设计） 题目：700teu集装箱船的主尺度确定和总布置设计 学习中心： 层次：专科起点本科 专业： 年级：年春/秋季 学号： 学生： 指导教师： 完成日期：年月日 春季入学则去掉 “/秋”字，秋季 入学则去掉“/春” 字。添加内容的 时候注意文字下 划线要完整。阅 后删除此文本框。 请把你所在的学习 中心名称完整填写。 阅后删除此文本框 700teu集装箱船的主尺度确定和总布置设计 i 内容摘要 内容摘要是毕业论文（设计）的内容不加注释和评论的简短陈述，具有独立性 和自含性。包括课题来源，主要设计，实验方法，本人的主要成果，约含200个 字符的中文摘要。 关键词：写作规范；排版格式；毕业论文 字体要求：宋体，小四号。 关键字之间用分号隔开。阅 后删除此文本框及内容，按原 格式加入你自己的内容。 字体要

——仅供参考 网络教育学院 《船舶设计原理课程设计》 题目：384teu集装箱船的主尺度确定 学习中心： 层次：专科起点本科 专业： 年级：年春/秋季 学号： 学生： 指导教师：邵昊燕 完成日期：年月日 1集装箱船概述 本章需简单介绍集装箱船的相关内容，例如集装箱船的特点，集装箱船的发展历程，并要求搜 集现有集装箱船主尺度资料，作为自己设计集装箱船的主尺度的参考数据。 1.1集装箱船的特点 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装 箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能， 一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。 近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。 首

主要介绍502/275多用途集装箱船中央空调系统的设计,分析了该船中央空调设计的关键技术,可供有关设计、使用人员参考。

汉堡船模试验水池(hsva)项目经理希尔马·克勒格(hilmarklug)和汉堡船模试验水池主任(退休)弗里德里克·缪易斯(friedrichmewis)一道探讨了目前水动力学的发展趋势和汉堡水池船模试验所取得的典型的试验结果,同时,对于大型集装箱船的船体线型优化,重点从舵的设计、旋涡发生鳍(vgf)和船舶营运等方面介绍了节能措施的有关建议。

通过对迷你超巴拿马型船型的历史背景、演变过程以及船型特点的分析,阐述了该船型相对传统船型的优势,指出了制约其未来发展空间的局限因素。

集装箱船全航线配载问题属于np-hard问题.为降低问题求解难度,提出了解决全航线配载问题的分解算法,即将配载问题分解为bay位选择和bay位中集装箱排序两个子问题.将bay位选择看成是"装箱问题",以不同属性集装箱作为待装"物品",以船舶上的bay位为箱子,以最优装箱(即使用箱子的数量最少)及集装箱在每个港口的倒箱数量最少为目标进行总布置配载;bay位中集装箱排序是将bay位选择阶段分配到不同bay位的集装箱按某些规则进行排序,确定其在bay位中的具体箱位.主要研究了bay位选择阶段的模型及算法.实例模拟结果表明该方法可行,为集装箱船全航线配载优化提供了一个实用的模型.

介绍洋山深水港的基本情况和超大型集装箱船安全靠泊洋山深水港的操纵方法和注意事项。

远东—南美航线的跨度大、航行时间长、受南北半球气候影响大,笔者通过对该航线的多次航海实践,提出了拟定大洋航线所需考虑的主要因素,并就如何结合大洋气候特点,设计和选择安全、经济、高效的航线谈了体会,可供同行参考。

随着超大型集装箱船数量的快速增长以及老旧船舶的加速淘汰,船公司对承担中转业务的支线集装箱船的需求显著增加。在世界经济衰退、燃油价格高涨、国际社会对节能减排的要求提高等多重压力下,船公司纷纷寻找替代燃料,创新船舶设计,以期在降低成本和提高效益的同时,尽可能减少船舶运输对环境造成的负面影响。1动因和目标研究报告显示:海运业每年的燃油消耗量高达20亿桶;二氧化碳排放量超过12亿t,约占全球二氧

船体建造原则工艺规范 前言 1范围 本规范规定了船体建造过程中船体建造的工艺要求及过程。 本规范适用于散货船及油轮的船体建造，其他船舶也可参考执行。 2规范性引用文件 q/sws42-027-2003船舶焊接原则工艺规范 q/sws60-001.2-2003船舶建造质量标准建造精度 3基本要求 3.1要求 3.1.1船体理论线：船体构件安装基准线。 3.1.2船体检验线：以分段为基本单位设计全船统一的肋骨检验线、中心线、直 剖线、水线对合线等。 3.2船体建造精度原则 3.2.1从设计、放样开始，零件加工应为无余量、少余量。 3.2.2以加放补偿量逐步取代各组立阶段零部件的余量。 3.2.3线形复杂涉及冷热加工的零件，加工时必须加放余量。加工结束后按要求 进行二次划线、切割工作。 3.2.4施工单位需对精度造船中的余量、补偿量实施结果、

随着世界经济贸易的发展,集装箱船因其安全、方便、经济等特点而成为了世界航运的主力,并且不断向大型化和高速化发展,因此对大型集装箱船的结构和建造技术进行研究,对于提升我国造船技术具有十分重要的意义。本文对大型集装箱船的主要结构进行了详细分析,并对大型集装箱船的多种建造工艺进行了研究。

集装箱是一种具有足够强度,便于周转使用的标准化运输设备流动小货仓。集装箱船是指把大小不一,包装多样,换装不便的货物装入标准化的大型集装箱,并将集装箱作为货运单元实现从一地的门,货运站或堆场到另一地的门,是货运站或堆场的一种现代化运输工具。本文从各自的类别加以重点介绍。

本文叙述我公司为瑞士norasia公司建造的1236teu快速集装箱船冷藏集装箱插座电力系统及其监控系统的设计特点。

2013年12月3日,中船集团公司的18000teu集装箱船项目在第17届中国国际海事会展上正式启动。这是有国家支持、具有自主知识产权的高技术、高附加值产品的重点项目。此次启动的18000teu集装箱船项目是由中船集团公司旗下上海外高桥有限公司与708所联合开发设计,是我国造船企业首次承接的18000teu超大型集装箱船,也是目前国际市场上最大箱位级的集装箱船。2013年7月,由上海外高桥造船有限公司控股的上海江南长兴重工有限责任公司与中船

减少压载水用量和提高集装箱装卸效率,对节省燃油有明显效果。本文探讨了减少压载水用量和提高集装箱装卸效率的配载方法。