60kgm钢轨用接头夹板形式尺寸

43kg/m钢轨技术参数 50kg/m钢轨技术参数 50at钢轨技术参数 60kg/m钢轨技术参数 60at钢轨技术参数 60d40钢轨技术参数 目前60d40钢轨主要使用在客运专线250km/h道岔及以上产品中，替代了目前普速产品中的at轨 60ty钢轨技术参数 60ty钢轨是替代原可动心轨中特种断面翼轨的新轨型产品，由钢厂直接轧制而成。 uic33钢轨技术参数（槽型护轨）

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43～75钢轨用接头夹板检验细则-2003

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时速250公里60kg/m钢轨18号道岔 获奖等级 一等奖 主要获奖单位 铁道部工程管理中心 西南交通大学 铁道科学研究院 中铁工程设计咨询集团有限公司 北京全路通信信号研究设计院 中铁山桥集团有限公司 中铁宝桥股份有限公司 北京交通大学 济南铁路局 主要获奖人员 何华武、郭福安、王平、张梅、辛学忠、许有全、肖俊恒、张玉林、董彦录、 王柏重、刘学毅、蒋葛夫、王树国、方杭玮、侯爱滨、宋跃进、高亮、张东风、 谢中理、任贵山 一、项目简介 道岔是限制列车速度的关键设备，是铁路提速及客运专线建设的重要技术设 备。铁道部于2005年制订了引进技术及自主创新研究并重，通过引进技术的消 化吸收，打造中国道岔品牌的发展战略。为满足我国铁路客运专线建设及既有线 提速的需要，加快铁路技术创新，铁道部直接领导、组织、主持实施了技术难度 较大的时速250公里60kg/m钢轨18号道岔的自主研发，

各型号钢轨上夹板的孔距 43kg的，从左至右，左端至第一个眼的距离是65.0，第一个眼至第二个眼的距离是160.0， 至第三个眼270.0，至第四个眼390.0，至第五个眼500.0，至第六个眼660.0，总 长790. 50kg的，从左至右，左端至第一个眼的距离是50.0，第一个眼至第二个眼的距离是140， 至第三个眼290，至第四个眼430，至第五个眼580.0，至第六个眼720，总长820. 60kg的，从左至右，左端至第一个眼的距离是50.0，第一个眼至第二个眼的距离是140， 至第三个眼280.0，至第四个眼440.0，至第五个眼580.0，至第六个眼720.0，总 长820. 50；60；75钢轨夹板尺寸 75kg钢轨夹板长1000毫米；宽129.4毫米；孔距中间200毫米；两侧为220；220；其次 1

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75kg/m钢轨接头夹板是兰州铁路局天水工务材料段在其他小型号接头夹板成功生产的基础上开发试制的一项新产品,该产品开发的主要任务是设计制作一套冲孔模具,以完成75kg/m钢轨接头夹板批量生产。由于75kg/m钢轨接头夹板断面形状特殊、孔距跨度大等结构上的特点,及受生产设备等条件的限制,我们通过采取加热一次连续两次冲压成型工艺方法进行了75kg/m钢轨接头夹板冲模设计,并达到了预期的效果。

品名：uic860标准钢轨（国际铁路联合会标准） 规格:uic54/uic60 标准:uic860-o 材质:900a/1100 长度:12-25m uic860标准钢轨 型号 尺寸(mm) 单重 (kg/m) 材质长度 (m) 头宽 a(mm) 高度 b(mm) 底板 c(mm) 腰厚 d(mm) uic54701591401654.43900a/110012-25 uic6074.317215016.560.21900a/110012-25 品名：美标钢轨 规格:asce25,asce30,asce40, asce60,asce75,asce85,90ra,115re,136re,175lbs 标准:astma1,arema 材质:700/900a/1100 长度:6-12m,12-25m as

. ’. 60kg/m钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正 钢轨焊缝是无缝轨道结构中的重要组成部分，钢轨焊接也是 实现列车高速和重载的主要环节，钢轨在焊接过程中，因焊接设 备、焊接材料、气温条件和操作工艺等因素都会影响焊接质量， 在焊缝内会产生各种各样的焊接缺陷；按钢轨焊接方式，接触焊 缝内缺陷可分为灰斑、裂纹、烧伤和未焊合，气压焊缝内缺陷可 分为光斑、过烧和未焊合，铝热焊缝内缺陷可分为夹渣、气孔、 夹砂、缩孔、疏松、裂纹和未焊合，钢轨铺设后在载荷的不断作 用下，焊缝内也会逐渐产生各种疲劳伤损，常规的探伤方法已不 能满足探测的需要，而这些种类多又无规则的焊缝内缺陷，不但 检测难度大，检测中也会受到焊筋轮廓及加强筋、锈蚀等回波的 干扰，缺陷如不能及时检测判断和处理，会对行车安全构成了极 大的威胁，目前我段管内和高铁的无缝线路，都是60kg/m钢轨， 由此可见，对

60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔2

60kg/m钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正 钢轨焊缝是无缝轨道结构中的重要组成部分，钢轨焊接也是 实现列车高速和重载的主要环节，钢轨在焊接过程中，因焊接设 备、焊接材料、气温条件和操作工艺等因素都会影响焊接质量， 在焊缝会产生各种各样的焊接缺陷；按钢轨焊接方式，接触焊缝 缺陷可分为灰斑、裂纹、烧伤和未焊合，气压焊缝缺陷可分为光 斑、过烧和未焊合，铝热焊缝缺陷可分为夹渣、气孔、夹砂、缩 孔、疏松、裂纹和未焊合，钢轨铺设后在载荷的不断作用下，焊 缝也会逐渐产生各种疲劳伤损，常规的探伤方法已不能满足探测 的需要，而这些种类多又无规则的焊缝缺陷，不但检测难度大， 检测中也会受到焊筋轮廓及加强筋、锈蚀等回波的干扰，缺陷如 不能及时检测判断和处理，会对行车安全构成了极大的威胁，目 前我段管和高铁的无缝线路，都是60kg/m钢轨，由此可见， 对60kg/m钢轨焊缝实施全段面探

城市轨道交通60kg/m钢轨9号单开道岔设计与研究 作者：刘道通，程保青，田苗盛，liudao-tong，chengbao-qing，tianmiao-sheng 作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251 刊名：铁道工程学报 英文刊名：journalofrailwayengineeringsociety 年，卷(期)：2013(7) 参考文献(10条) 1.地铁设计规范 2.铁路轨道设计规范 3.城市轨道交通工程建设标准 4.铁路道岔的容许通过速度 5.地下铁道工程施工及验收规范(2003年版) 6.铁道部第三设计院道岔设计手册1975 7.刘语冰道岔结构和设计1974 8.于春华轨道论文集2007 9.于春华;刘道通地铁3.4m线间距单渡线总体方案研究2006(09) 10.地铁设计规范 本文链接

4钢轨接头形式

60kgm钢轨9号改进型(砼枕)复式交分道岔(CZ2504、专线6043)

1 铁路100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车 作业标准 1、范围 本标准规定100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作 业程序、项目、内容和质量标准。 本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股 合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路100米长钢轨普通 平车运输装车作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的 引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的 引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运输管理规则》 《铁路货物装载加固规则》 《铁路超限超重货物运输规则》 《铁路货物装载加固管理实施细则》 3、术语和定义 3.1座架 安装于平车车地板上，具有支承、隔离分层和横向限位作 用的钢制支架。 3.2普通座架 除具有特殊功能或安装于特殊位置的座架之外的、结构相

钢轨接头是线路的薄弱环节，低接头是线路常见病害，也是养护工作重点。列车通过接头时产生较 大的冲击力，振动频率比其他部位要大2～3倍，再加上钢轨接头本身结构薄弱，使轨道破坏比其 他部位要快。另外接头下钢筋混凝土轨枕的失效率比其他部位要大3～5倍，加快了接头处道床的 变形，从而出现了钢轨低接头，直接影响线路质量，给安全行车带来很大危害。因此，整治钢轨低 接头是养路工作中的一个突出问题，也是困扰线路质量不能有明显提高的一个大问题，因此必须提 前预防和整治。1造成钢轨低接头的原因 造成钢轨低接头的原因是多方面的，也是复杂的，低接头会造成轨面不平顺，车轮通过轨面时产生 巨大的冲击力，直接危及着行车安全。通过对集通段接头养护工作的实践总结来看，造成钢轨低接 头大致有8个方面原因：1.1钢轨接头错牙：钢轨接头处高低错牙，主要是接头两端捣固强度不均 匀或接头两轨枕

精选范本,供参考！ 钢轨型号及尺寸 轨头高度及凸出±0.5mm 轨头宽度±0.5mm 轨腰厚度+0.75mm-0.5mm 轨底宽度+1.0mm-2.0mm 轨腰高度±0.5mm 高度+0.8mm 长度±6.0mm 螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨 高度方向的位置±1.0mm断面不与其垂直轴线成对称 轨底10mm 轨头0.5mm 其它尺寸±0.5mm 钢轨是铁路轨道的主要组成部件。 它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压 力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最 小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨 道电路之用。 钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。目前，我国铁 精选范本,供参考！ 路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/

43kg/m钢轨技术参数 50kg/m钢轨技术参数 50at钢轨技术参数 60kg/m钢轨技术参数 60at钢轨技术参数 60d40钢轨技术参数 目前60d40钢轨主要使用在客运专线250km/h道岔及以上产品中，替代了目前普速产品中的at轨 60ty钢轨技术参数 60ty钢轨是替代原可动心轨中特种断面翼轨的新轨型产品，由钢厂直接轧制而成。 uic33钢轨技术参数（槽型护轨）