60kgm钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正

钢轨焊缝超声波探伤讲稿.

时速250公里60kg/m钢轨18号道岔 获奖等级 一等奖 主要获奖单位 铁道部工程管理中心 西南交通大学 铁道科学研究院 中铁工程设计咨询集团有限公司 北京全路通信信号研究设计院 中铁山桥集团有限公司 中铁宝桥股份有限公司 北京交通大学 济南铁路局 主要获奖人员 何华武、郭福安、王平、张梅、辛学忠、许有全、肖俊恒、张玉林、董彦录、 王柏重、刘学毅、蒋葛夫、王树国、方杭玮、侯爱滨、宋跃进、高亮、张东风、 谢中理、任贵山 一、项目简介 道岔是限制列车速度的关键设备，是铁路提速及客运专线建设的重要技术设 备。铁道部于2005年制订了引进技术及自主创新研究并重，通过引进技术的消 化吸收，打造中国道岔品牌的发展战略。为满足我国铁路客运专线建设及既有线 提速的需要，加快铁路技术创新，铁道部直接领导、组织、主持实施了技术难度 较大的时速250公里60kg/m钢轨18号道岔的自主研发，

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城市轨道交通60kg/m钢轨9号单开道岔设计与研究 作者：刘道通，程保青，田苗盛，liudao-tong，chengbao-qing，tianmiao-sheng 作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251 刊名：铁道工程学报 英文刊名：journalofrailwayengineeringsociety 年，卷(期)：2013(7) 参考文献(10条) 1.地铁设计规范 2.铁路轨道设计规范 3.城市轨道交通工程建设标准 4.铁路道岔的容许通过速度 5.地下铁道工程施工及验收规范(2003年版) 6.铁道部第三设计院道岔设计手册1975 7.刘语冰道岔结构和设计1974 8.于春华轨道论文集2007 9.于春华;刘道通地铁3.4m线间距单渡线总体方案研究2006(09) 10.地铁设计规范 本文链接

60kgm钢轨用接头夹板形式尺寸

60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔2

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起重机的焊缝探伤 焊接检测 1.对焊缝的要求： 根据原水电部sd160—85《水利电力建设用起重机技术条件》和gb6067—85 《起重机械 安全规程》要求如下： 1.1所有的焊缝不得有漏焊及烧穿现象。 1.2重要的焊缝不得有裂纹、未溶合等缺陷。焊缝必须符合gb985—88《气焊、 手工电 弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》和gb986—88《埋弧焊焊缝坡 口的基本形式 和尺寸》的规定。 1.3钢结构的焊缝质量检验分为3级，各级检验项目、数量和方法参照表7.1、 表7.2、 及表7.3。 1.4凡重要承载构件的对接焊缝采用表7.1中的1级标准进行检验。 2.焊缝的分类(对应表7.1的1、2、3) 2.1一类焊缝 a.各承载结构的板材、型材、管材的工厂对接焊缝； b.主臂、副臂、主撑臂、副撑臂各弦杆与其连接件、铸钢管的对接焊缝；

管桩焊缝探伤检验 对于一般工程，除检查焊工是否持有有效上岗证，接桩材料有质保书外，一般采 用简单的目测方法检查，焊缝应饱满、无夹渣、气孔、裂纹、电弧擦伤等现象，上下 接头应对齐，无孔隙。 对于重要工程接头焊接的检查，国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 （gb50202-2002新规范尚没有出来20140302）第5.2.3条规定：压桩过程中应检查压力、桩 垂直度、接桩间歇时间、桩的连接质量及压入深度、重要工程应对电焊接桩的接头做 10％的探伤检查。对承受反力的结构应加强观测。施工中检查压力目的在于检查压桩是 否正常。 行业标准《建筑桩基技术规范》（jgj94-2008）7.3.3条规定：采用焊接接桩除 应符合现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》jgj81的有关规定外，尚应符合下 列规定：1下节桩段的桩头宜高出地面0.5m； 2下节桩的桩头处宜设

60kgm钢轨9号改进型(砼枕)复式交分道岔(CZ2504、专线6043)

1 铁路100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车 作业标准 1、范围 本标准规定100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作 业程序、项目、内容和质量标准。 本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股 合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路100米长钢轨普通 平车运输装车作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的 引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的 引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运输管理规则》 《铁路货物装载加固规则》 《铁路超限超重货物运输规则》 《铁路货物装载加固管理实施细则》 3、术语和定义 3.1座架 安装于平车车地板上，具有支承、隔离分层和横向限位作 用的钢制支架。 3.2普通座架 除具有特殊功能或安装于特殊位置的座架之外的、结构相

铁路500米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车 作业标准 1、范围 本标准规定了500米长钢轨（60kg/m）使用普通平车装车 作业程序、项目、内容和质量标准。 本标准适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路 接轨的铁路专用线和专用铁路使用普通平车运输500米长钢轨 （60kg/m）的装车作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的 引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的 引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运输管理规则》 《铁路货物装载加固规则》 《铁路超限超重货物运输规则》 《铁路货物装载加固管理实施细则》 3、术语和定义 普通平车装运500米长钢轨（60kg/m） 按整车运输，使用普通平车一组36车，安装500米长钢 轨（60kg/m）普通平车运输

长沙地铁正线用60kg/m钢轨9号单开道岔（整体道床）的设计 作者：唐丽 作者单位：中国铁建重工集团有限公司,长沙,410100 刊名：铁道建筑技术 英文刊名：railwayconstructiontechnology 年，卷(期)：2012(10) 参考文献(1条) 1.练松良;王午生轨道工程2006 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdjzjs201210002.aspx

超声波技术在钢焊缝探伤中的应用 姚雷雷 （中铁西南科学研究院工程检测中心，四川省成都市西月城街118号，邮编：610031） (电子信箱：yllaolei@163.com） 摘要本文简要介绍了钢结构焊缝超声波探伤的准备工作、探伤工作重点、探伤仪器设备的校验、探伤工艺、 探伤结果分级及探伤报告的主要内容。 关键词准备工作；重点；校验；工艺；结果分级；报告内容 applicationoftheultrasonicflawdetectionforwelds insteelstructures yaoleilei abstractthispaperbrieflydiscusstheultrasonicflawdetectionforweldsinsteelstructures,mainlyincluding

超声波焊缝探伤中伪缺陷波的识别 赵弘 1、2 （1.上海交通大学,船舶海洋与建筑工程学院；2.南通市建筑工程质量检测中心） 【摘要】：在超声波焊缝探伤中经常会遇到伪缺陷波，本文对常见的伪缺陷波进行了分类并 介绍了辨别方法，有利于在实践操作中减少误判概率。 【关键词】：焊缝；超声波；伪缺陷波 discriminationoffalsedefectwavesbyultrasonictestinginweldline 【abstract】weoftenfindfalsedefectwavesbyultrasonictestinginweldline. thecommonfalsedefectwavesareclassifiedanddiscriminatedinthispaper.it isinfavoro

分析了钛合金焊缝x射线照相底片黑度对灵敏度的影响,试验表明,底片的黑度应限制在比标准要求更窄的范围内。

以"皖电东送"工程输电线路钢管塔生产制造为实例,介绍了带颈对焊法兰一级焊缝的无损检测工艺,为同类型钢结构焊接质量检测提供参考。

常见两种钢轨断面尺寸 一、50kg/m钢轨断面尺寸 二、60kg/m钢轨断面尺寸