60kg_m钢轨9号单开道岔设计

城市轨道交通60kg/m钢轨9号单开道岔设计与研究 作者：刘道通，程保青，田苗盛，liudao-tong，chengbao-qing，tianmiao-sheng 作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251 刊名：铁道工程学报 英文刊名：journalofrailwayengineeringsociety 年，卷(期)：2013(7) 参考文献(10条) 1.地铁设计规范 2.铁路轨道设计规范 3.城市轨道交通工程建设标准 4.铁路道岔的容许通过速度 5.地下铁道工程施工及验收规范(2003年版) 6.铁道部第三设计院道岔设计手册1975 7.刘语冰道岔结构和设计1974 8.于春华轨道论文集2007 9.于春华;刘道通地铁3.4m线间距单渡线总体方案研究2006(09) 10.地铁设计规范 本文链接

混凝土60kg_m钢轨9号道岔图号(SC402)-9#道岔

时速250km客运专线铁路60kg／m钢轨18号单开道岔结构设计_pdf

60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔2

专线4249-2-60kgm钢轨12号单开道岔

结合客运专线道岔国产化研究及试制工作,对客运专线道岔主要零部件的制造工艺进行分析、试验,形成客运专线道岔的制造工艺;并对制造工艺等情况进行介绍。

长沙地铁正线用60kg/m钢轨9号单开道岔（整体道床）的设计 作者：唐丽 作者单位：中国铁建重工集团有限公司,长沙,410100 刊名：铁道建筑技术 英文刊名：railwayconstructiontechnology 年，卷(期)：2012(10) 参考文献(1条) 1.练松良;王午生轨道工程2006 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdjzjs201210002.aspx

从产品设计结构方面对bs80a钢轨10号单开道岔的特点进行了详细论述,提出了产品制造加工工艺和厂内试铺验证的方法,解决生产试制和试铺中遇到的难点问题,达到了完善产品零部件设计、优化产品生产加工工艺的效果,提升了产品制造质量水平。

专线4257-1-50kgm钢轨12号单开道岔

附图10-1160kgm钢轨9号单开道岔总布置图Model(1)

新型直向过岔速度为200km/h的60kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔,汲取近几年道岔发展的成熟技术,在保证与既有提速道岔互换性的基础上,改进了平面线型和尺寸,优化了道岔结构,提高了道岔各部件的强度和稳定性。

专线4257-1-50kgm钢轨12号单开道岔(20201014143044)

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利用ansys有限元分析软件,在给定荷载下,对客运专线60kg/m钢轨18号道岔护轨垫板进行强度和位移分析。分析结果表明,护轨垫板满足强度要求,但最大应力已接近材料的屈服强度,建议护轨垫板的材料采用球墨铸铁整体铸造结构以达到优化结构和提高强度的目的。

60kg钢轨18号单开可动心道岔无碴轨道混凝土岔枕技术条件——1范围　　本技术条件规定了客运专线铁路60kg钢轨18号可动心轨道岔无碴轨道用混凝土岔枕的技术要求、试验方法、检验规则、标志及合格证明书、存放及运输和质保期。　　本技术条件适用于客运专线铁...

为满足扩能增运需要,在侯月全线9个站场换铺88组92型12号无缝道岔。针对侯月线地处山区、高填方路基多等特点,提出“分段预铺道岔”、“提高道岔纵、横推移速度”等适合山区线路的施工方法。

. ’. . ’. 60kg/m钢轨技术参数

技术交底书 编号：gdgcⅰ标2008年9月25日 工程名称新岳阳站轨道工程部位道床板 一、交底范围 对单开道岔和渡线道岔运输进行技术交底。 二、交底内容 2.1作业工序 到站验收→大件公司吊装→汽车运输→到站验收→大件吊卸 2.2运输方案 根据bwg道岔装载方案，18号道岔拆分为： 转辙器轨排：24.596m×2.8m，件重19t 辙叉段轨排：15.014m×3.241m，件重14.6t 散轨件：29.413～21.575m钢轨4件，件重1.3t； 22.762m×1.226m轨排1件，件重6.3t 道岔小件：水泥枕1.100～3.309m，80根，件重88～265kg 转辙机12件，1.200m×0.8m×0.5m，件重150kg 木包装箱

主要介绍煤矿铁路道岔出现的方向、高低不良,轨距、水平超限,尖轨与基本轨不密贴及"三道缝",辙叉心受到冲击伤损严重出现剥落掉块常见病害。结合实际分析其病害产生的原因,并提出了相应的预防整治措施,取得的良好效果。

根据重庆市轨道交通6号线大剧院站和江北城站之间的线路实际情况,设计出曲线组合道岔,左侧为对称道岔,右侧为同侧曲线道岔,将2条线路连接起来。详细介绍该曲线道岔的结构设计,并对导曲线半径、夹直线长度、道岔布置、轨底坡超高、曲线加宽、尖轨顶面降低值、道岔转换力各项设计参数进行检算评估,得出结论:当地铁车辆以容许速度通过对称道岔及曲线道岔时,安全性与平稳性均在容许限度内。目前,该道岔已铺设于线路,解决了线路连接问题。

文章以贵广铁路施工i标老罗堡线路所2组1／42有砟单开道岔为例，采用侧位拼装整体推移插铺方案技术，研究总结了大号码道岔区间插入施工技术和工艺；插入施工的关键技术主要有：采用侧位拼装整体推移插铺方案；研制道岔钢轨件吊卸组合桁架，实现了道岔长大钢轨件的卸车作业；研制的尖轨区及辙又心起道用辅助桁架，解决了液压高程起道机无法在1／42道岔长尖轨、长辙又心直接安设的技术难题；用绝缘轨距拉杆提高道岔整体刚度；分级控制道岔轨排拨接量，保证道岔轨排拨接过程有良好的平顺性和到位精度；测设轨道控制桩网，施工时分段使用，达到控制道岔轨排横移到位精度；为防止道岔横移过程中滑轮倾覆，采用组合滑轮等技术，取得了较好效果。