4cm温拌SBS改性沥青混凝土总结

为保证长大隧道路面施工、运营期间的安全和环保,推广应用阻燃温拌沥青混凝土技术。文章结合某高速公路长隧道沥青路面工程实例,针对该路表面层所使用的阻燃温拌sbs改性沥青混凝土ac-13和原设计的热拌sbs改性沥青混凝土ac-13材料,开展常规路用性能(高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性)、劈裂疲劳和耐油污腐蚀等试验,对比分析阻燃剂和温拌剂复合改性措施对sbs改性沥青混凝土ac-13耐久性的影响。试验结果表明:阻燃剂和温拌剂不会影响sbs改性沥青混凝土的高温稳定性与水稳定性,而对低温抗裂性能有一定程度的负面影响,但常规路用性能指标仍满足相关技术规范的要求;这两种改性剂会削弱sbs改性沥青混凝土的抗劈裂疲劳性能,但有益于其耐油污腐蚀性能。

通过分析旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层容易产生反射裂缝的诱发因素,探讨了应力吸收层的技术要求、材料选择、级配设计及其性能检验,设计了可以有效防止反射裂缝的热拌改性沥青混凝土应力吸收层。

为研究sbs改性沥青混凝土在公路工程中的应用,介绍原材料基本技术指标和改性沥青混凝土配合比设计,针对混凝土施工技术提出合理优化方案,并结合试验路段室内试验评价sbs改性沥青混凝土高、低温性能和水稳定性等路用性能。结果表明:采用sbs改性沥青混凝土应用于公路工程,可显著提高高、低温性能和水稳定性。

结合sbs改性沥青的实际应用情况,就sbs改性沥青混凝土施工要点作了简要介绍,分别从原材料、沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压以及质量管理等方面进行了阐述,以积累相关施工经验。

结合工程实际,通过实验分析确定沥青混合料最佳配合比。

在良好的配合比设计和施工条件下,sbs沥青能使沥青混凝土路面的耐久性和高温稳定性明显提高。本文结合江苏沿海高速公路(盐城段)路面工程的施工实践,简要介绍sbs改性沥青混凝土配合比试验及施工关键技术。

主要以3个具体工程为背景,采用两种配合比设计方法分别进行矿料级配设计,详细阐述了设计过程及理论根据,并通过设计时马歇尔试验指标、配合比设计验证性能指标及施工过程中现场检测结果进行对比,证明了采用贝雷法进行矿料级配设计是对规范法矿料级配设计的进一步优化,在提高沥青混合料各项技术指标的同时还能降低沥青用量;实践证明,应用贝雷法进行级配设计,更能有效地控制现场压实及渗水指标。

结合某中修工程,介绍了改性剂的确定,阐述了sbs改性沥青的加工工艺和ac16ⅰ型改性沥青混凝土的配合比设计,实践证明,sbs改性沥青对低温抗裂性有明显提高,还有待进一步研究。

结合具体工程实例,从改性沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压等方面介绍了superpave-13改性沥青混凝土的施工,给出了改性沥青混凝土的检测结果,积累了改性沥青混凝土的施工经验,得出了superpave-13沥青混凝土上面层满足高性能沥青路面各项技术要求的结论。

xx高速公路第xx合同段 ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫 桩号k88+200～k108+200。主要路面结构设计为：4cm厚ac-13c细粒式改性沥青 混凝土+粘层油+8cm厚ac-20c中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚atb-30 沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责 k88+200-k108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行 ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、ac-13c目标配合比 规格（mm）10～155～103～50～3矿粉沥青用量 比例（%）3622132724.9 ac-13c细粒

改性沥青混凝土的施工工艺与普通沥青相比有相同之处,也有其特殊性.在施工工作中,要按其特殊性能,制定完善的施工方案,确保按照改性沥青的施工程序进行监测和控制.随着经济的不断发展,近年来,在城市建设过程中,改性沥青混凝土路面以替代单纯的水泥混凝土路面被广泛使用.为此本文对改性沥青混凝土的试验检测方法及在施工中的控制要点做了探讨和分析.

xx高速公路第xx合同段 ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号 k88+200～k108+200。主要路面结构设计为：4cm厚ac-13c细粒式改性沥青混凝土+粘 层油+8cm厚ac-20c中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚atb-30沥青稳定碎石下 面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责k88+200-k108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行ac-13c 细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、ac-13c目标配合比 规格（mm）10～155～103～50～3矿粉沥青用量 比例（%）3622132724.9 ac-13c细粒式改性沥青混凝土目标配合比设

ACC细粒式改性沥青混凝土 (4)

4cm中粒式沥青混凝土试验段 施 工 总 结 施工单位： 日期：2018年11月 4cm中粒式沥青混凝土试验段施工总结 一、工程概况： 采用四级路的技术等级对旧路进行改造，沥青路面设计年限8年，设计速度20km/h，路 基标准横断面宽6.5m，双向两车道，行车道宽3m，土路肩宽0.25m，横断面组成：0.25m （土路肩）+2×3m（路面）+0.25m（土路肩）。路面结构自下至上为15cm水泥稳定土+15cm 石灰粉煤灰稳定碎石+15cm石灰粉煤灰稳定碎石+4cm中粒式沥青混凝土+3.5cm细粒式沥 青混凝土。横坡度布置为：路面为双向横坡，坡度为2%，路肩横坡3%，坡向路基外侧。 二、试验目的： 根据施工设计图纸，为确保沥青混凝土施工质量，大面积施工前选取试验段进行施工， 获取相关的参数，用以指导大面积施工。 本次试验目的确定

橡胶沥青、sbs改性沥青混合料的技术经济比较 橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关 技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间 会发生化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了 沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下，使 得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性 发生了变化，赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、 延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由 各类废旧轮胎加工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有 较大影响。 （1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下： 对于高温性能：橡胶沥青混凝土与sbs改性沥青混凝土的高温稳定性均 较好，且都能够达到4000~5000次/mm。 从水稳定性角度看：

1/2 橡胶沥青、sbs改性沥青混合料的技术经济比较 橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术 指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间会发生 化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了沥青介质 的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下，使得橡胶沥青 混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性发生了变化， 赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝 能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由各类废旧轮胎加 工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有较大影响。 （1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下：对于高温性 能：橡胶沥青混凝土与sbs改性沥青混凝土的高温稳定性均较好，且都能够达 到4000~5000次/mm。 从水稳定性角度看

改性沥青混凝土在市政道路中的应用 摘要：改性沥青混凝土路面具有耐高温、重载时车辙变形量低、 低温性能良好、不容易产生裂缝、断裂等优点，可以弥补了过去普 通沥青混凝土路面的不足，本文以笔者亲身参加的江苏省淮安市淮 海东路改造工程为例，分析应用改性沥青sma混合料施工施工技术 质量控制措施和质量管理。 关键词：sma混合料；市政道路；质量控制 0前言 随着建设领域科技施工水平的不断提高，各种新工艺、新技术也 在具体施工中得到了广泛的应用。而在市政道路路面施工中sma混 合料得到了大面积的推广和应用，在获得国家“市政金杯奖”的淮 安市淮海东路改造工程中，sma混合料施工技术已逐渐成熟起来。 该项目位于淮海广场至水渡广场段，路线全长1.916㎞。采用城市 主干路ⅱ级标准。方案为应用sma改性沥青混合料铺设，从而使其 具有较好的抗滑能力、平整度、低噪声、车辆行驶舒适以及养护与 维修较

中粒式改性沥青混凝土是一种广泛应用的路面材料，它的出现极大地改善了传统沥青混凝土的性能。改性沥青混凝土通过在沥青中添加各种改性剂，可以显著提高其高温稳定性、低温抗裂性、耐久性和抗滑性等关键性能，从而延长路面的使用寿命，降低养护成本。

前言随着高等级公路建设的发展，沥青混凝土已成为路面的主要形式，但由于某些路段交通量过大，超载运输或者因气候恶劣等因素，使许多沥青混凝土路面在建成不久就发生病害，不能适应交通运输的需要，早期破坏的情况时有发生。例如，炎热的季节时造成的坑槽、松散等水损害破坏，这些病害普通混凝土的性能就很难满足要求，这就要求我们进一步提高沥青混凝土的路用性能。

xx高速公路第xx合同段 ac-13c细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号 k88+200～k108+200。主要路面结构设计为：4cm厚ac-13c细粒式改性沥青混凝土+粘 层油+8cm厚ac-20c中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚atb-30沥青稳定碎石下 面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。我标段负责k88+200-k108+200的施工。 二、施工准备 1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行ac-13c 细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。 2、ac-13c目标配合比 规格（mm）10～155～103～50～3矿粉沥青用量 比例（%）362213272 ac-13c细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：

ACC细粒式改性沥青混凝土

介绍改性沥青在从化永鳌公路(s355线)改造中的应用。使用结果表明:改性沥青混凝土具有优良的路用性能——高耐久性和高抗永久变形能力,能有效防止车辙,优良的高、低温稳定性,防止开裂,良好的路面排水性能,降低路面噪声及反光,能较好地适应重交通量行车需要。而且可以降低旧公路路面的改造造价,值得公路管养部门借鉴。