45m跨大跨径开启式通航孔钢栈桥设计与施工技术

结合广州南沙凫洲大桥钢栈桥工程实践,介绍了装配式钢桥作为施工便桥在公路桥梁施工中的应用,详细阐述了钢栈桥的设计方案及其施工要点,为类似工程的施工提供了借鉴意义。

钢栈桥设计及施工技术现已成为铁路施工中的重难点,以京福客专闽赣ⅶ标吉溪村特大桥水上钢栈桥为实例,分析了钢栈桥的应用形式,阐述了钢栈桥的结构设计及施工要点,为今后同类工程提供经验借鉴。

钢栈桥设计与施工技术的研究

悬臂浇筑法克服了传统拱桥施工方法的一些缺点,因此在大跨径钢筋混凝土拱桥施工中越来越受到重视,但目前国内在这方面尚处于起步和探索阶段,实际工程应用非常有限。文中以木蓬特大桥为背景,从结构设计、施工方法、受力计算及施工注意事项等方面进行了介绍,为采用悬臂浇筑法施工的大跨径钢筋混凝土拱桥研究提供参考。

1 52m跨径钢便桥的设计、施工技术 作者：王亭 一、工程概述 水富-麻柳湾高速公路是国道主干线（gz40）二连浩特-河口公路地处云南境内的第一段，是云 南省的北大门，出省通往四川及祖国内地的运输大动脉。我单位施工的k116+000～k121+406.78段 工程沿关河南岸布置，左侧为内昆铁路，右侧的关河对岸为213国道。根据所处位置及周边的地形 地貌、交通条件，标段工程量分布，施工总体组织，施工调查资料等，本着满足施工需要，节约投 资的原则确定在k121+100处布置一施工便桥，便桥跨越关河于213国道连接，负责全标段材料、设 备等的进出场的通道。 k121+100处施工钢便桥于2004年10月施工完成使用至今，使用效果良好，安全性能良好。 二、设计方案的构思 1.1、设计基本资料 便桥选在k121+100处，该段地势南高北低，地形复杂，起伏明显。河流剧烈下

本文以新会基础设施投资建设工程银鹭大桥为实例,简要描述了钢栈桥结构,并总结了钢栈桥施工技术和拆除方法。

长江隧桥工程非通航孔均为水中高桩承台,采用钢栈桥作为临时桥梁结构,解决在河床变化明显、风雾频繁、潮汐高差明显等复杂多变的近海环境下,长江入海口处水中承台施工的运输问题。本文通过长江隧桥b1标的临时钢栈桥修建和使用过程,详细介绍了栈桥的组成、特点以及施工过程中的控制要点。

本文结合桃花岛大桥深水铜栈桥这一工程实例，对深水钢栈桥的设计方案及施工方法和技术进行了阐述，提出了一些保障结构稳定、施工安全的技术措施，可为其他相同条件下的类似工程提供一定的参考。

第一节桥梁基础工程施工 第二节桥梁下部结构施工技术 第三节大跨径桥梁上部结构施工技术 第一节桥梁基础工程施工 一、桥梁明挖地基施工 二、深大基坑工程施工技术 三、大直径钻孔灌注桩基础 四、大型地下连续墙施工 一、桥梁明挖地基施工 扩大基础、大体积承台、大型地下连续墙等工程的施工一般是采用明挖地基 方法进行的。 明挖地基施工一般包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理与 混凝土浇筑或圬工砌筑等。 （一）明挖地基质量监理基本要求 现场监理工程师应充分阅读并了解设计提供的工程地质资料。当基底地质与 设计文件不符或测定基底承载力不能满足设计要求时，应会同设计、施工部门研 究解决。 （二）基坑质量要求 基本要求： （1）基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑 顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。如工程 地质和水文地质不良，应采

伴随现代化建设的不断发展，大跨径的桥梁项目施工也变得越来越多，人们对其施工要求也越来越高。要想提高大跨径桥梁施工质量，有关单位首先需要提高施工技术水平。因此，本文从基础施工、索塔施工、上部结构施工这三个方面对大跨径桥梁施工技术进行探讨，以供类参考。

通过广州市南部快速路sd1标石榴岗大桥水中钢栈桥与钢平台的施工实践,该文简要介绍了水中临时钢栈桥的设计、计算与施工,为以后同类型工程施工提供相应的参考。

详细介绍了三溪口水电站漫水钢栈桥的结构选型、设计计算和施工过程。该钢栈桥结构整体稳定,栈桥上部主梁结构强度满足要求,达到了预期的目的。

永久船闸南三闸室施工钢栈桥为无粘结预应力体外索钢桁架梁型式，由五强溪水电站箱形钢梁改造而成。从旧钢梁的拆除利用1检验到新桥的设计、安装均进行了多方案研究，从而达到了安全、优质、快速、经济的效果，并为旧梁的改造与利用提供了新的途径。

永久船闸南三闸室施工钢栈桥为无粘结预应力体外索钢桁架梁型式，由五强溪水电站箱形钢梁改造而成。从旧钢梁的拆除利用1检验到新桥的设计、安装均进行了多方案研究，从而达到了安全、优质、快速、经济的效果，并为旧梁的改造与利用提供了新的途径。

为加快钢栈桥施工速度,降低施工成本,降低能源消耗,在宁高项目钢栈桥设计施工中对钢栈桥的装配化进行研究与实施,装配式钢栈桥基础采用了锁固式夹桩抱箍、承插、自锁连接杆件,结构采用工厂化加工,现场施工只需要进行结构安装;面板系统为标准、通用结构设计,全部焊接工作在工厂内完成,现场只需要用卡板连接在贝雷梁上即可.装配式钢栈桥在宁高项目成功实施,与普通钢栈桥相比可节省成本30%以上,结构安全可靠,施工效率提高1倍以上.实践证明装配式钢栈桥具有较好的应用前景.

资水特大桥全长827.265m，主跨连续梁跨越资水，为了进行资水特大桥水中桩基础、承台、墩身以及梁部施工，满足施工所需的机械设备、材料运输及施工人员的安全通行，在河道内设置栈桥，全长约312m,其中西岸架设17跨长度为204m，东岸架设9跨长度为108m；桥面宽设计为6m。栈桥位置设在既有桥和新建桥之间，距14号、15号、16号承台下游边线间距为5.5m，采用钢管桩贝雷梁栈桥。本文结合石长铁路资水特大桥深水贝雷梁栈桥的工程实践，介绍深水贝雷梁栈桥的设计与施工技术

当下蓬勃发展的桥梁技术和越来越受国家重视的基础设施建设使得大型水上桥梁工程数量日益增多。在进行深水基础施工时,一般需修建栈桥作为运输通道,并依附栈桥搭设作业平台,实现由水中作业到陆地作业的转换。本文针对茅岭江特大桥的地质及水文条件,介绍了其钢栈桥的设计和施工技术,以供类似条件下的工程参考借鉴。

深水基础施工时,一般需修建钢栈桥作为运输通道,并依附钢栈桥搭设作业平台,实现由水中转化为陆地作业的目的。本文针对沅江大桥的地质与水文条件,详细介绍了钢栈桥的设计和施工技术。供同行参考借鉴。

为解决特殊水文地质地区长大桥梁施工期间的通道问题，结合黄河上游新建兰州西固大桥的水文及地质的特点，基于对钢栈桥结构形式及功能设计的研究，提出了上游带钢锚桩的超宽多功能分区的钢栈桥结构设计及特殊施工技术。通过工程实例的应用，证明了该栈桥结构的安全及施工的可行性。

摘要：通过海南东环线万泉河特大桥水中基础工程的施工，对水中钢栈桥施工技术进行了 阐述，并对施工方法进行了探讨，提出了计算方法和技术措施。 关键词：海南东环线；万泉河特大桥；钢栈桥；施工技术 1.工程概况 海南东环线位于海南省东海岸，北起海南省省会海口市，南至著名热带滨海旅游度假胜地三 亚市，途经文昌、琼海、万宁和陵水等四市县，线路全长308.11正线公里。 万泉河双线特大桥位于琼海，桥全长3971.92m，其中0#台～50#墩、71#墩～122#台为陆地 墩台,51#墩～70#墩跨越万泉河，为水中墩。基础均为群桩钻孔桩基础、矩形承台，结构尺 寸如表1-1： 桥址百年一遇河道设计洪（潮）水位为10.47m，设计流量为17060m3/s，断面平均流速 2.23m/s；设计测时水位3.0m，施工水位考虑3.0m。本桥位于近海地带，受季节降雨、台风 及上游水库影响

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某大跨径现浇连续刚构桥设计研究——介绍了针对电站水库回水区域并处于地震带上修建的大跨连续刚构桥的结构计算分析、关键技术对策措施等，为今后类似情况的桥梁设计提供参考。