4×30m装配式预应力混凝土简支T梁桥施工图设计

30m预应力混凝土简支T形梁桥课程设计

30m预应力混凝土简支T形梁桥课程设计 (2)

word文档可自由复制编辑 前言 公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一 个国家经济实力和现代化水平的重要标志。我国从“七五”开始，公路建设进入了高等 级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知识得到越来越多的 应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择了40m装 配式预应力混凝土简支t梁设计这一课题。 本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力t形截 面简支梁桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施 工简单且进度迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下 部结构计算，施工组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，书写计算说明书、 编制设计文件这几项任务。 在设计中，桥梁上部结构的计算着重分析了桥梁在施工及使用过程中恒载以

第1页 前言 设计的主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题的能力。 通过毕业设计使学生形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养学生实事求是、 谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。毕业设计过程中复习以前所学习的 专业知识，同时也锻炼了学生将理论运用于实践的能力。 桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水 文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑 的问题就是怎样将经济、实用、美观、环保四者都融于设计之中。 设计主要包括上部结构计算和下部结构计算。桥梁的结构设计，主要是主梁、桩柱 的内力计算、截面配筋、强度验算等。通过方案比选后确定本桥为简支t梁梁桥，桥长 80米。计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(下册)》、《桥梁工程》、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规

１ 目录 第一部分前言 第二部分设计任务书 第三部分上部结构 一设计资料,,,,,,,,,,,,,,,,, 二横截面布置,,,,,,,,,,,,,,,,, 三主梁内力计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 四预应力纲束的估算与布置,,,,,,,,,,,,,,,,, 五主梁截面几何特性,,,,,,,,,,,,,,,,, 六承载能力极限状态计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 七预应力损失计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 八抗裂性验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 九持久状况应力验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十短暂状态应力验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十一行车道板计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 使二横隔梁计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十三支座计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 第四部

１ 目录 第一部分前言 第二部分设计任务书 第三部分上部结构 一设计资料,,,,,,,,,,,,,,,,, 二横截面布置,,,,,,,,,,,,,,,,, 三主梁内力计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 四预应力纲束的估算与布置,,,,,,,,,,,,,,,,, 五主梁截面几何特性,,,,,,,,,,,,,,,,, 六承载能力极限状态计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 七预应力损失计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 八抗裂性验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 九持久状况应力验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十短暂状态应力验算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十一行车道板计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 使二横隔梁计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 十三支座计算,,,,,,,,,,,,,,,,, 第四部

装配式预应力混凝土简支t梁课程设计——本资料为装配式预应力混凝土简支t梁课程设计，共136页。装配式预应力混凝土简支t梁是目前我国桥梁上最常用的形式之一，常用跨径为30～60m，在学习了预应力混土结构的材料与预应力工艺设备、预应力损失计算、构件截面承载...

当前,随着我国交通公路网的不完善,桥梁、隧道等工程施工规模不断扩大。在桥梁施工过程中,预应力混凝土桥梁凭借着其结构体系伸缩缝少、刚度较好、变形不大、抗震能力强、养护简便等优点,得到了广泛的应用。本文结合具体事例,对装配式预应力混凝土t型梁施工技术做了具体分析。

目录 1设计依据..............................................................................................................................3 2设计资料及上部结构主要尺寸..........................................................................................3 2.1设计资料.................................................................................................................................3 2.2

1 目录 一、设计目的.................................................................................................................................3 二、设计资料及构造布置.............................................................................................................3 （一）设计资料......................................................................................................3 （二）横截面布置.....

30m预应力混凝土简支T梁计算书

预应力混凝土简支T梁桥设计 (3)

展架桥（01号桥）施工图设计 第1页 预应力混凝土t型梁桥毕业设计 1方案拟订与比选 1.1设计资料 （1）技术指标：汽车荷载：公路-i级 桥面宽度：26m采用双幅（12+2×0.5）m （2）设计洪水频率：百年一遇； （3）通航等级：无； （4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当 于原地震基本烈度vi度。 1.2设计方案 鉴于展架桥地质地形情况。该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁 桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。 1.2.1方案一：（8×40）m预应力混凝土简支t型梁桥 本桥的横截面采用t型截面（如图1—1）。防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所 有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1 —2）布置，这样不仅有利于抗剪

预应力混凝土简支t梁桥的设计 摘要预应力混凝土简支t梁公路桥，公路一级，有防撞栏 杆，无人行道。设计首先确定截面尺寸，梁的片数的确定，然后荷 载的计算，包括恒载（一期，二期），活载等，完成在极限承载力状 态和正常使用极限状态下的验算。接着完成预应力钢筋的估束，钢 筋的配置和预应力的损失。主要截面的验算。最后完成控制截面的 承载能力、抗裂性、应力水平及结构的变形等多项指标进行验算。 关键字内力计算承载能力极限状态正常使用极限状态预应 力钢束预应力损失截面验算 设计基本流程： 1.根据桥型方案，确定结构的相关基本尺寸。 2.结构内力计算。对于本课程设计而言，结构内力计算的主要 工作包括荷载横向分布系数和单根t梁的内力计算。并完成在承载 能力极限状态下和正常使用极限状态下的相应内力组合。 3.预应力钢束的设计。按照结构的受力及构造等的要求，完成 预应力钢束的布置工作，并完

2009届优秀毕业设计（论文）摘要1 250110 18070 23 0 预应力混凝土简支t梁桥设计 学院：建筑与土木工程学院专业班级：交通建筑0501班 姓名：于兆阳指导教师：张巍聂云靖 摘要：本设计依据所给的设计资料及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （jtgd-2004）与《公路桥涵设计通用规范》（jtgd-2004）进行了夏汾公路长龙桥的总体 布置及上部构造、桥墩、桩基的设计与计算。全桥总长120米，桥面宽度为净-9+1.5+1.5 米，设计作用为公路-ⅱ级，人群荷载3.0kn/m2，设计水位62.00米。本桥上部结构采用 3×40米装配式预应力混凝土简支t梁桥，净跨径38.1米，计算跨径39米。桥跨横截面 采用5根预应力t梁，每根梁的宽230cm，230cm。支座采用板式橡胶支座。下部结构左岸

1 绪论 桥梁是一种为全社会服务的公益性建筑，它与人类社会的发展繁荣和人们生产生活的便利息 息相关。桥梁建筑是人类认识自然和改造自然的产物，又是人类各个历史阶段文明发展的结晶。 桥梁建筑发展的动因与人类社会生产力、材料工业、科学技术等的发展密切相关。我国从“七五” 开始，公路建设进入了高等级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知 识得到越来越多的应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择 了35m装配式预应力混凝土简支t梁设计这一课题。 本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力t形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度迅速 等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工组织管理 与运营，施工图绘制,各结

预应力混凝土简支T梁桥设计 (2)

预应力混凝土简支t梁桥的设计 摘要预应力混凝土简支t梁公路桥，公路一级，有 防撞栏杆，无人行道。设计首先确定截面尺寸，梁的片数的 确定，然后荷载的计算，包括恒载（一期，二期），活载等， 完成在极限承载力状态和正常使用极限状态下的验算。接着 完成预应力钢筋的估束，钢筋的配置和预应力的损失。主要 截面的验算。最后完成控制截面的承载能力、抗裂性、应力 水平及结构的变形等多项指标进行验算。 关键字内力计算承载能力极限状态正常使用极限状 态预应力钢束预应力损失截面验算 设计基本流程： 1.根据桥型方案，确定结构的相关基本尺寸。 2.结构内力计算。对于本课程设计而言，结构内力计算 的主要工作包括荷载横向分布系数和单根t梁的内力计算。 并完成在承载能力极限状态下和正常使用极限状态下的相 应内力组合。 3.预应力钢束的设计。按照结构的受力及构造等的要求， 完成预应力钢束的布

1 绪论 桥梁是一种为全社会服务的公益性建筑，它与人类社会的发展繁荣和人们生产生活的便利息 息相关。桥梁建筑是人类认识自然和改造自然的产物，又是人类各个历史阶段文明发展的结晶。 桥梁建筑发展的动因与人类社会生产力、材料工业、科学技术等的发展密切相关。我国从“七五” 开始，公路建设进入了高等级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知 识得到越来越多的应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择 了35m装配式预应力混凝土简支t梁设计这一课题。 本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力t形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度迅速 等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工组织管理 与运营，施工图绘制,各结

实用文档 《桥梁工程》课程设计 20m预应力混凝土简支t梁桥设计 姓名：盛先升 学号:1442264132 专业班级:14土木道桥（1）班 院系:土木与环境工程学院 指导老师:胡鹏 设计时间:2017.5.29~2017.6.9 教务处制 实用文档 目录 前言................................................................1 第一章桥梁设计总说明...............................................2 1.1设计标准及设计规范.............................................2 1.2技术指标.................

结合工程实例,从台座组装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、t梁端头封锚等方面,阐述了装配式预应力混凝土连续t梁预制施工的新工艺技术,提升了工程实体的内在质量,避免了t梁预制过程中质量痛病的发生。

摘要....................................................................................................................错误！未定义书签。 abstract...............................................................................................................错误！未定义书签。 第一章预应力混凝土简支t形梁桥设计..............................................................................................0 1.1桥梁跨径及桥宽......