3D数字路面的整车耐久性能评价方法

2010届毕业设计（论文） 题目：浅析沥青路面的使用性能与耐久性 专业：交通土建 助学站点：湖南高速铁路职院 考籍号： 姓名： 指导教师：贺常元 2012年4月 附件（封首）： 提高沥青路面使用性能和 耐久性的主要因素 学生姓名：彭晔清 考籍号：911010200350 站点：湖南高速铁路职院 指导教师：贺常元 完成日期：2012年4月 目录 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 关键词,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 引言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 一、问题的提出,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 二、国内外研究现状,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

为了对砖路路面损坏状况进行科学评价并使之与农村公路的养护管理水平相适应,本文在现行路面使用性能评价方法的基础上,建立pci与dr的对应关系并标定相关模型参数,提出合理的评价方法,指导工程实际。

腐蚀是造成钢筋混凝土结构损毁的主要原因。本文提出了一种基于电化学检测及有限元分析的定量评价方法,并对一个实例进行了分析模拟,得出混凝土梁的应变变化率与检测信号的对应关系,验证了方法的可行性,并给出了拟合公式,对工程应用具有一定意义。

对在役混凝土桥梁结构耐久性进行评估是评价其工作性态是否满足设计要求的关键所在。将桥梁划分成桥梁结构、桥梁构件2个层次,并按照不同构件内的耐久性劣化影响因素的差异选取各因素隶属函数,从而建立了在役混凝土桥梁结构耐久性的2层次多指标评估模型。桥梁整体耐久性划分为5个模糊等级,对应于完好、较好、较差、差、危险5个耐久性状态。该文基于模糊数学理论,利用最大隶属原则评定了一实桥的耐久性等级。

针对目前桥梁火灾的频发现象和灾后桥梁的服役功能,研究了桥梁火灾特点与破坏特征。基于火灾场不同材料、不同力学参数对温度的损伤敏感度和结构不同部位的损伤对结构性能的影响程度,建立不同部位损伤权重系数,通过调节权重向量确定损伤敏感因子和最不利位置,提出了桥梁火灾后网分评价方法和混凝土桥梁火灾后抗力耐久性损伤评估模型。并利用有限程序对相关实例进行数值分析,对其耐久性进行了评定。结果表明:耐久性评估模型准确可靠,所得数据明确;网分评价法可对火灾后桥梁结构进行安全评价,也可对重大结构进行长期健康监测。

选取混凝土碳化深度、混凝土裂缝状态、氯离子含量、钢筋锈蚀等12个指标,通过实地调查检测得出18组混凝土桥梁主梁耐久性数据,对其评估体系及方法进行研究。遵循简明科学原则、量化原则、数据易得且可比原则等原则,基于因子分析方法提出了用于钢筋混凝土桥梁主梁耐久性状态评估的指标体系和方法。结果表明：不同环境主梁自身特性对混凝土桥梁主梁耐久性的影响,并为桥梁养管单位提供是否需要进行耐久性维护提供理论依据。

针对缺乏完备的路用涂层耐久性评价指标体系问题,全面调查和梳理了现有涂层标准及规范中对于耐久性相关评价要求。深入分析当前涂层耐久性评价中存在问题,选择环境和行车作为主要影响因素,明确单一指标组成及分类,通过不同单一因素的合理组合及匹配性分析,确定复合工况下的路用涂层耐久性综合评价指标；结合中国现有涂料性能的评价指标和方法,提出路用涂层材料单一及复合工况条件下的耐久性评价试验方法,并基于涂料的性能参数和试验结果确定路用涂层的耐久性评价指标限值及相应的评价使用范围；建立系统和完备的道路用涂层材料的耐久性评价指标体系和方法,并采用提出的耐久性评价指标对道路用涂层材料实际应用过程中的耐久性能进行全面评价和研究。结果表明:该路用涂层耐久性评价体系指标与路用涂层材料的实际应用环境具有良好的匹配性,可针对路用涂层在复杂应用环境中的耐久性进行室内模拟和全面评价,为路用涂层的耐久性评价提供了合理的试验方法；采用相关评价指标和方法获得的耐久性评价结果与实体工程应用效果基本一致,该耐久性评价指标及方法具有良好的理论基础,能够为现有路用涂层耐久性评价提供依据。

现在开始,max中旋转楼梯的命令是在几何模型一栏中,大家看图,请从建立面板的下拉式菜 单中选stairs,stairs的中文意思就是楼梯的意思,此下拉菜单中还有植物的制做命令，在这就 不细说了,有一点要切记,就是在建立之前一定要先确认3dmax的单位,按大家习惯可设成米 或厘米等,这是方便以后调用 选择后,在顶视图中单击鼠标左键进行拖动,会出现一个旋转楼梯的半径物体,这时松开鼠 标后再向上拖动鼠标,就会出现旋转楼梯的高度,确认后点鼠标左键,旋转楼梯即可出现 ? 现在让我们看看旋转楼梯的各项控制参数,先看最上面并排的三项open,close,box,open选 项是把每层台阶分离,现在很多铁艺楼梯都是这样,close当然就是把每层台阶封闭,就像我 们见到的普通楼梯一样,而box就是让每层台阶都直接与地相连,大家都可以试试先这里

随着我国现代公路事业的逐渐发展，对于公路技术的评价方法也提出了更高的要求，如何在保证评价结果真实、客观和有效性的基础之上，采取合适的评价方式，是今后评价方法发展的重要方向，本文就结合实际的公路评级过程，对公路评价的方法加以阐述。通过对不同评价方法的评价过程和评价结果的分析研究，得出公路评价主要集中在对于公路路网和公里性能的技术评价两个方面。

高速公路沥青路面使用性能评价方法探讨

通过近年来对现行高速公路路面使用性能检测与评价方法的应用,分析其优越性及局限性,以及在数据后处理过程中需要注意的问题,为高速公路路面检测、数据后处理、评价等工作提供参考。

基于结构承载力、平整度、破损状况评价等三方面对旧水泥路面路用性能进行研究,提出了路表弯沉值,三米直尺连续测得路面不平整的统计标准差,路况指数pci这三个评价指标,并建立了路面使用性能评价模型,进一步提出基于回归模型的评价方法不适合于高等级公路路面使用性能的综合评价的结论。

选择适当评价方法——安全评价方法是用来进行定性、定量安全评价的工具。在进行安全评价时，应该根据安全评价目的、对象和要实现的评价目标，选用适当的评价方法。目前，我国将安全评价分为安全预评价、安全验收评价、安全现状评价、安全专项评价，我们应根据不...

为改善工程液压柱塞泵的性能评价方法，基于层次分析法，以k3v型液压柱塞泵为例进行综合性能研究，将影响液压柱塞泵使用性能的各项因素进行分层，进而得到各具体因素的权重。对比现场采集的不同柱塞泵在试验时的实验数据，结合各实验数据的权重，对柱塞泵进行综合性能评价，为液压柱塞泵评价方法的研究提供了新的思路。

为了评定旧水泥路面的综合性能,基于人工神经网络,选取6项易得指标建立旧水泥混凝土路面综合性能评价模型。使用代表性强的样本进行训练,得出该评价模型具有较高的准确性,并将该模型应用于实际工程中,效果优良。

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随着我国城市现代化进程的日益加快,我国建筑物数量与日俱增,大部分工程都是以高性能混凝土作为工程的主要材料.在高性能混凝土被广泛应用的过程中,不断完善和提高高性能混凝土的质量和性能,能够满足当今时代对工程建设质量的高标准、高要求.其中,高性能混凝土的耐久性是非常重要的因素,必须要不断提高其耐久性.本文主要讲述了高性能混凝土的基本性能、影响高性能混凝土质量的主要因素以及提高高性能混凝土耐久性的技术途径.

以住宅建筑综合性能评价指标体系为前提，运用模糊数学理论，建立了基于模糊综合评价技术的住宅建筑综合性能评价方法，并讨论了该方法的优缺点。

在分析探讨住宅建筑综合性能指标体系的前提下,建立了基于模糊数学的建筑综合性能评价方法,利用此方法对住宅建筑综合性能可作出客观评价,作为商品住宅性能认定的重要依据之一.

采用改进层次分析法,构建了一个包含承重、维护、装饰装修、给水排水、采暖、空调、电气分系统的办公建筑综合评价指标体系;确立了该指标体系各指标定量或定性的评价标准及等级,并建立了相应的模糊评价模型,实现了办公建筑从分系统到整体的模糊量化评价.最后,结合工程实例对本文提出的综合性能评价指标体系和模糊评价方法进行了验证.

基于座垫式三轴向振动加速度测定仪,介绍了振动加速度计算和评价方法,并通过进行现场乘车试验,分别测得不同速度、不同平整度组合下乘客的振动加速度值,通过回归分析得出平整度和速度与总加权加速度具有良好的线性相关关系,选取总加权加速度对振动舒适性进行评价更合理。

以住宅建筑综合性能评价指标体系为前提,运用模糊数学理论,建立了基于模糊综合评价技术的住宅建筑综合性能评价方法,并讨论了该方法的优缺点。