350万吨/年重油催化裂化装置改造效果分析

中国石化北京燕山分公司ⅱ套重油催化裂化装置近年来先后实施了多项技术改造项目,包括:余热锅炉综合节能防腐改造、反应系统应用新型组合式汽提器、再生烟气系统增设四级旋风分离器及应用新型再生烟气临界流速喷嘴系统、吸收-稳定系统增设解吸塔中间再沸器。通过实施以上技术措施,装置得以更加高效、稳定、长周期运行,年增经济效益超过3700万元。

油浆正常外甩是控制分馏塔底液位的一个关键参数,也直接影响到装置的安全平稳生产,塔底液位过高,会对反再系统压力产生影响,淹过大油气线后会造成安全事故。为了创造装置更大的经济效益,兰州石化公司重油催化裂化装置需对油浆正常的外甩控制阀及相应管线扩径,增加其控制的灵活性,本文就此改造问题进行分析。

油浆正常外甩是控制分馏塔底液位的一个关键参数,也直接影响到装置的安全平稳生产,塔底液位过高,会对反再系统压力产生影响,淹过大油气线后会造成安全事故。就兰州石化公司重油催化裂化装置需对油浆正常的外甩控制阀及相应管线扩径,增加其控制的灵活性的改造问题进行分析,以便创造更大的经济效益。

介绍了大庆炼化公司0.6mt/arfcc装置采用fdfcc技术扩能改造为1.0mt/aargg和汽油降烯烃技术改造的工艺特点,对改造后的运行情况和能耗进行了分析,提出了装置运行中的不足,为进一步优化操作提供了依据。

为了提高反应剂油比,增强重油裂解能力,提高装置处理量,长庆石化分公司决定对原1.4mt/a重油催化裂化装置提升管反应器及待生循环线路进行改造。此次改造的核心技术是为实现"低温接触、大剂油比"而采用的高效催化技术,该技术把部分待生催化剂返回至提升管底部,与再生催化剂混合,从而降低与原料接触前的混合催化剂的温度,大幅度提高反应剂油比。该技术在提升管底部设置催化剂混合器,使催化剂在与原料油接触之前形成理想的环状流。通过此次改造,提高了反应剂油比,增强了重油裂解能力,提高了装置处理量,产品分布明显改善。装置加工量由改造前的125t/h提高到170t/h;轻油收率明显提高,由改造前的60%左右提高到65%左右,尤其是汽油收率,由39%提高至45%;同时干气、焦炭及损失明显减少,由19%左右下降至14%左右;从产品质量来看,汽油烯烃含量由40%下降至35%左右,辛烷值下降约2个单位,对柴油、液化气质量基本没有影响。

分析了中捷石化0.5mt/a重油催化分馏塔塔盘结盐的原因及处理方法,提出了预防沉降器结焦的措施。

洛阳石化分公司催化裂化装置2015年大检修期间对装置进行节能改造,再生器增加7组3.5mpa蒸汽过热盘管,对原料油换热流程进行改造,增加原料油和柴油换热流程,对2组汽轮机产生的0.3mpa乏汽进行回收.改造后,装置热量得到有效利用,每年增效855.6万元.

年产80万吨重油催化裂化装置反应再生系统工艺设计 毕业设计 毕业设计论文 题目名称:800kt/a重油催化裂化装置反应再生系统工艺设计 毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下 进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外, 不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它 教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个 人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即: 按照学校要求提交毕业设计(论文

毕业设计(论文) 题目名称：800kt/a重油催化裂化装置反应再生系统工艺设计 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的 指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注 和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果， 也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的 材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作 了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文） 的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本； 学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与 阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文

中国石化青岛石油化工公司采用多产异构烷烃-清洁汽油增产丙烯工艺(mip-cgp),对1.0mt/a重油催化裂化装置进行技术改造。通过对提升管反应器的改造,增加第二反应区,同时采用专用cgp催化剂,控制裂化深度,实现降烯烃并兼顾增产液化气和丙烯的效果。结果表明,改造后液化气质量分数提高了4.36个百分点,干气质量分数下降了约1个百分点,总液收率提高了0.86个百分点;改造后汽油含硫质量分数下降了0.012个百分点,烯烃体积分数下降了14.3个百分点,诱导期延长了587min,但柴油质量变差。经估算,改造后比改造前可增加效益12708万元/a。

中海石油中捷石化有限公司利用0.8mt/a重油催化裂化装置进行扩能改造之际,对热工系统进行升级优化。通过采用内、外取热以及新型余热锅炉等技术,满足了装置扩能改造后装置热工系统负荷的提高,为装置提高处理量奠定基础。

通过对300万t/a重油催化裂化装置在锅炉乏汽利用方面所存在的问题的分析,提出改造方案,对其加以回收利用,以达到节能降耗的目的。

针对石家庄炼化分公司80万吨／年重油催化裂化装置存在的一些问题，2007年又对其实施了节能改造，当年7月改造投用后节能效果明显．

为解决1.0mt/a重油催化裂化装置再生斜管流化效果不好问题,中国石油大庆石化公司炼油厂对装置进行了技术改造。主要改造内容:堵塞大孔分布板上的部分喷嘴;将簸箕斗由溢流斗改为淹流斗并使整个斗的容积增大;在再生斜管上新增10个松动点。改造前反应温度波动范围高达±15℃,改造后缩小为±2℃。

1 60万吨/年催裂化装置 “两器”施工工法 随着我国炼油工艺的不断改进，炼油装置的核心设备都在向大型化和一 体化发展。由我公司承建的大庆林源炼油厂和大庆化学助剂厂两套60万吨/ 年重油催化装置就是将反应器、沉降器和第一再生器合为一体，并采用同轴 式结构，称为“同轴式沉降器—第一再生器”（以下简称两器）。两器壳体 采用16mnr材质，内部采用新型的whl—1型浇注料进行衬里。 两器总重408吨，其中金属重233吨，最大直径7200mm，设备高度为 42m，壳体厚度为18—28mm，衬里厚度为100—150mm，安装在标高＋9.800 米的砼基础上。设备内件主要有旋风分离器、待生立管、翼阀等，该设备是 我国目前催裂化装置中较先进的工艺设备。因受其自身结构的限制，在施工 现场分片拼装。 对于这种大型的衬里设备，由于受其自身结构特点的限制，在现场施工 难度很大，我们根据

1 60万吨/年催裂化装置 “两器”施工工法 （hggf—11—93） 中国化学工程第十一建设公司 随着我国炼油工艺的不断改进，炼油装置的核心设备都在向大型化和一 体化发展。由我公司承建的大庆林源炼油厂和大庆化学助剂厂两套60万吨/ 年重油催化装置就是将反应器、沉降器和第一再生器合为一体，并采用同轴 式结构，称为“同轴式沉降器—第一再生器”（以下简称两器）。两器壳体 采用16mnr材质，内部采用新型的whl—1型浇注料进行衬里。 两器总重408吨，其中金属重233吨，最大直径7200mm，设备高度为 42m，壳体厚度为18—28mm，衬里厚度为100—150mm，安装在标高＋9.800 米的砼基础上。设备内件主要有旋风分离器、待生立管、翼阀等，该设备是 我国目前催裂化装置中较先进的工艺设备。因受其自身结构的限制，在施工 现场分片拼装。 对于这种大型的衬里设备，由于

针对催化裂化能量回收装置高温烟气轮机(简称烟机)出现的故障,采用中国石油大学(华东)开发的新型导叶式旋风分离技术,提出了新型高效低阻型立管多管式三旋的改造方案。三旋出口烟气在线采样催化剂浓度与粒度分析表明:改造后三旋入口烟气中催化剂平均质量浓度为362.8mg/m3(工况下湿基),主要是40μm以下的颗粒,其中10μm以下的颗粒占30%～50%,细颗粒含量较高;改造后三旋出口烟气中催化剂平均质量浓度为31.8mg/m3(工况下湿基);已完全没有10μm以上的大颗粒,工况下三旋的总效率为91.2%。改造后烟机入口催化剂质量浓度及粒度指标远远低于控制指标,三旋分离性能指标完全达到烟机入口烟气的净化要求,保证了烟气轮机长周期安全运行。

随着科学技术的不断发展，重油催化裂化装置再生器衬里施工技术也相应提高，从早期龟甲网双层隔热耐磨衬里到现今无龟甲网单层隔热耐磨衬里，无论从工程造价以及施工技术等多个方面都产生了质的飞跃。衬里施工过程的重点难点部位多，给监理工作带来的难度也较大，现结合某50077吨／年炼油改扩建工程监理工作经验及掌握的具体实例，提出再生器衬里施工过程中监理的一些控制措施。

结合石油化工产业来说,催化裂化装置的应用主要在炼油作业的二次加工中展开,也是炼油企业中的主要设备。通过催化裂化作用,可以将原油分离为柴油、汽油、液化气等物质,实现石油资源的有效利用。而随着我国汽车工业的快速发展,能源消耗速度加快,催化裂化的原料及工艺也成为影响产业发展的重要因素;本文以下结合重油催化裂化装置能耗问题进行分析,提出相应的节能措施。

中海石油中捷石化有限公司500kt/a重油催化裂化装置于2012年6月进行了节能技术改造,并取得成功,突破了现有催化裂化工艺反应温度和剂油比的矛盾,实现了"低温接触、大剂油比"操作思路,使装置产品收率、产品质量、能耗、烟气排放等各项指标达到高标准值,全面满足了重油催化裂化工艺的技术要求。

围绕衬里施工这一中心,对相关问题进行探讨。强调环境、质量、技术对接的重要性和同一性。且对细长管衬里修补、斜管相贯线衬里结构改型、衬材性能调整、震动对衬材的影响等进行论证并提出衬里工程对设备长周期运行的影响。

为生产清洁汽油,某炼化公司1.5mt/a重油催化裂化装置先后进行了催化裂化汽油辅助提升管(arfcc)和mip-cgp工艺技术改造。本文主要介绍arfcc和mip-cgp两种不同型式的催化裂化汽油降烯烃工艺的运行情况与技术指标。结果表明:与fcc工艺相比,arfcc工艺和mip-cgp工艺均达到了生产清洁汽油的基本要求,但mip-cgp工艺比arfcc工艺具有更大的技术优势。采用mip-cgp工艺改造后装置扩能至1.7mt/a,掺渣率为15%～53%,汽油品质得到显著提升,掺渣率在35%以下时,汽油烯烃体积分数保持在32%以下,ron在90以上,汽油诱导期大幅度提高,装置能耗也有所下降。