32m跨双线铁路桥梁移动模架施工技术与试验研究

根据甬台温客运专线32m跨箱梁施工实践,介绍了上行式移动模架法施工客运专线整孔现浇箱梁过程中控制箱梁线形的方法.主要包括上行式移动模架结构特点介绍,影响梁体线形的主要因素,各阶段预拱值确定,预拱值设置方法,以及效果检测等内容.

京石客专js-1标六分部永定河特大桥移动模架制梁施工方案 目录 1编制范围及依据......................................................................

介绍节段拼架法施工双线铁路整孔简支箱梁的研究设计过程,解决大跨度双线铁路整孔简支箱梁因运输、吊装能力限制而不能大量运用的难题。

结合石太客运专线采用移动模架现浇32m双线整孔简支箱梁的工程实践,介绍了下行式移动模架的设计、拼装、预压、混凝土浇筑施工、预应力张拉、过孔等施工技术,从而推广该施工工艺的应用。

结合石太客运专线采用移动模架现浇32m双线整孔简支箱梁的工程实践,介绍了下行式移动模架的设计、拼装、预压、混凝土浇筑施工、预应力张拉、过孔等施工技术。

结合石太客运专线采用移动模架现浇32m双线整孔简支箱梁的工程实践,详细介绍冶河特大桥下行式移动模架的结构设计及系统组成,阐述移动模架的拼装工艺和高位提升技术,为消除非弹性变形对移动模架进行加载预压、设置的预拱度满足要求,对箱梁混凝土浇筑施工、预应力张拉、移动模架过孔等施工技术做较详细的阐述。

结合郑西客运专线青龙涧特大桥箱梁施工实例,介绍了mz32型移动模架造桥机的构造和功能,以及利用该造桥机现浇32m跨预应力混凝土箱梁的施工工艺,从而为大跨度混凝土箱梁施工积累经验。

速度目标值300km/h的客运专线中小跨度桥梁以32m简支箱梁为主要梁型,采用预制架设施工方法是既能保证质量又能保证工期的最佳选择。介绍32m简支双线箱梁预制关键工艺。

在铁路工程中,针对铁路大桥施工,运用32m双线整孔箱梁移动模架施工方案,不仅可以降低施工成本,也可以加快施工进度,在满足施工质量前提下对优化铁路工程项目进度费用发挥积极影响.本篇将针对具体的铁路工程项目,分析在铁路工程的桥梁施工中,应用32m双线整孔箱梁移动模架的效益,并制定出优化应用决策,确保提升铁路工程桥梁施工质量.

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铁路桥梁移动模架原位现浇简支箱梁作业监控措施——1．移动模架安装、压重、拆除、走行作业　　1）移动模架拼装顺序　　（1）在已平整完成的拼装场地上按《移动模架造桥机图集》中mz32-00-00,mz32a-03-00测放主箱梁设计位置，主要控制主箱梁中心线与桥中线的...

移动模架施工法作为一种独特的施工工艺,在桥梁建设中得到越来越广泛的应用,取得良好的经济效益。文章以广州市南沙区桥梁工程为例,首先介绍了移动模架系统的组成,分析其主要施工工艺,并探讨了移动模架施工工序质量的控制要点,提高了施工效率,为铁路桥梁工程的施工提供参考与借鉴。

移动模架制梁监理控制要点 1 移动模架(膺架)制梁施工监理控制要点 为了保证每一孔梁为合格产品，必须从每一道工序、每一个环节把好 质量关，控制好影响工程质量的五大因素“人、机、料、法、环”，保证工 程质量。严格按照客运专线新起点、新标准、新要求、新工艺编制施工工艺。 对于高性能耐久行混凝土重新认识，认真学习，从严要求，尤其是原材料把 关，确保各项物理、化学性能指标满足规范要求。对于移动模架新工艺，组 织每个现场监理人员认真研究，详细看图，仔细检查，控制每个环节，确保 施工安全有序进行。特编写制梁施工监理控制要点。 一、编制依据 《铁路桥涵施工规范》（tbj10203-2001） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（tb10145-98） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》tz213-2005 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《铁路

客运专线32m移动模架制梁施工监理细则——32m移动模架体积庞大，涉及方面十分繁多，在浇筑之前需要做全面细　　致的检查，在确保每个部位均无问题的条件下，方可进行浇筑。以下为检查表。　　……　　4、移动模架造桥机制梁在分批张拉预应力筋同时应注意混凝...

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结合石太客运专线率先通过铁道部论证采用移动模架法桥位现浇制梁的施工实践,重点介绍了下行式移动模架的设计特点以及移动模架现场拼装、预压、整体高位提升和现浇铁路客运专线32m简支箱梁的关键技术。

结合石太客运专线率先通过铁道部论证采用移动模架法桥位现浇制梁的施工实践,重点介绍下行式移动模架的设计特点以及移动模架现场拼装、预压、整体高位提升和现浇铁路客运专线32m简支箱梁的关键技术。

结合合武客运专线铁路(湖北段)whzq2标江岸特大桥5跨10孔异形箱梁工程实例,简要介绍了运用异形箱梁的方法实现铁路桥单双线过渡的方式,着重阐述了异形箱梁的制、存、运、架,并从工期、经济、质量等方面与原刚构连续梁方案进行比较,对使用异形箱梁的类似工程,具有一定的参考意义。

双线铁路桥pc梁悬臂现浇施工技术 中铁十九局第六工程公司施建文 摘要：本文以三陂港特大桥的实际工程为背景，详细地介绍了双线铁路桥预应力混凝土悬臂现浇施工技术 的各个方面。包括支架架设、梁墩临时固结、挂篮的制作安装、测试及工作原理、0号块梁段的施工、悬 浇梁段的施工、预应力施工、合拢段施工等内容。同时，对于施工过程中线形控制以及体系转换等也进行 了详细的阐述。为同类型桥梁具体施工提供了有益的参考。 关键词：悬臂现浇预应力混凝土挂篮合拢段线形控制体系转换 1、工程概况 三陂港特大桥主桥为36m＋64m＋36m三跨预应力混凝土连续梁桥，属于双线ⅰ级铁路 桥，位于r＝4500m的曲线上，线间距为4.601～4.716m，设计荷载为铁路标准活载。最大 行车速度为200km/h。主梁采用单箱单室变高度混凝土箱梁，中支点处梁高5.1m，端支座 及跨中处梁高为3.

高速铁路32m整孔箱梁架设施工技术——结合京沪高速铁路箱梁运输及架设施工实例，详细介绍spj900/32型架桥机架设32米大吨位预就历走马观花线整孔箱梁运输及架设施工工艺、关键项点控制技术。

结合石武高速铁路箱梁运输及架设施工实例，介绍lj900吨架桥机架设32米大吨位预应力混凝土双线整孔箱梁运输及架设施工工艺。

结合武广客运专线32m无碴轨道后张法预应力简支箱梁(双线)施工实例,在预应力混凝土箱梁施工中,从理论计算到现场实际施工过程控制,对预应力施工工艺作了较详细的介绍。