25C型不锈钢客车检修工艺开发及国产化改造

利用轨道车辆不锈钢车体制造中最常用的3种焊接工艺方法对厚2mm的进口和国产不锈钢板en1.4318+2b进行了焊接工艺性比对试验,研究了国产不锈钢材料的焊接工艺性。结果表明:国产不锈钢板焊接性良好,与进口不锈钢板一样可获得符合相关标准要求的焊接接头。

在高温高压条件下,为防止腐蚀介质对设备内壁的腐蚀,很多设备的内壁要堆焊347型不锈钢堆焊层,如加氢反应器、变换炉等,但是,堆焊材料大量依赖进口。对比了国产347型不锈钢堆焊用药芯焊丝和进口347型不锈钢堆焊药芯焊丝在堆焊过程中的工艺性。通过试验表明:国产堆焊用347型药芯焊丝焊接工艺适应性较窄;某些国产的347型药芯焊丝通过试验参数的调整,堆焊后的堆焊接头性能得到改善能够满足产品要求。

介绍了宝钢近3年在推进汽车排气系统用不锈钢产品国产化工作中的总体思路和具体举措,以及宝钢与国内汽车主机厂和零部件公司合作推进汽车排气系统用不锈钢国产化工作的成效及思考。先期介入和技术支撑是推进汽车排气系统用不锈钢国产化的重要手段。实现排气系统用不锈钢国产化有利于促进中国汽车工业由汽车大国迈向汽车强国。

由于301/301l奥氏体不锈钢具有成型性能好、表面质量优良、耐大气腐蚀性能好、成本低等特点,所以越来越广泛地应用在城市轨道客车车体的制造中。但301/301l奥氏体不锈钢在冷弯变形过程存在较大的弹性回复变形,且屈服强度越大,弹性回复就越大。通过对301l奥氏体不锈钢冷弯变形过程中的生产工艺分析,运用合理的变形工艺,解决了变形过程中产生的各种缺陷。

本文采用自动焊方法,并通过试验不同的焊接参数,研究了sus304奥氏体不锈钢焊接接头的组织及性能,奥氏体不锈钢采用er308lsiφ1.0mm焊丝焊接4mm厚试板,研究了不同焊接参数得到的焊缝接头质量,得到了正确的焊接参数,同时对焊后试板进行渗透探伤及射线探伤,均无缺陷。通过对焊缝及热影响区力学性能分析,得出焊缝力学性能达到了325mpa,采用直径40mm压头的弯曲试验,试验结果均合格,且宏观微观熔合良好,可以满足产品的使用要求。

本文就轨道客车不锈钢车体的特点与分类进行阐述,进一步从铁路客车不锈钢车体制造与城轨客车不锈钢车体制造这两方面入手,对轨道客车不锈钢车体焊接工艺与设备进行分析,对焊接工艺形成一个系统认知,从而为轨道客车不锈钢车体焊接生产提供借鉴。

本文就轨道客车不锈钢车体的特点与分类进行阐述,进一步从铁路客车不锈钢车体制造与城轨客车不锈钢车体制造这两方面入手,对轨道客车不锈钢车体焊接工艺与设备进行分析,对焊接工艺形成一个系统认知,从而为轨道客车不锈钢车体焊接生产提供借鉴.

本文对轨道客车不锈钢车体的焊接生产过程进行了深入而细致的研究,选择了先进合理的、成熟可靠的轨道客车不锈钢车体焊接工艺,确定了焊接生产工艺设备,形成了系统的认识,用于指导生产实践可形成轨道客车不锈钢车体焊接生产线,对轨道客车制造企业具有一定指导意义。

基于国际标准的不锈钢客车车体骨架的生产主要采用mag电弧焊方式,制造难度大.通过预制挠度、优化组装顺序和工艺参数等措施,使得车体相关尺寸得到有效控制,达到了设计及工艺要求.

为创新和完善自主工艺技术,缩小客车产品与发达国家的差距,全面提高企业自身的竞争力,安徽安凯股份有限公司对全承载不锈钢车辆进行试制研究。通过对产品设计结构进行了多项重大变革,车身骨架及车身蒙皮覆盖件全部采用不锈钢材料,其制造工艺完全不同于传统的碳钢车身。本文从全承载不锈钢车体的结构设计出发,详细介绍了该车身的制造工艺。

1我国不锈钢管厂生产和技术的现状 目前我国不锈钢无钢管主要生产厂家有上海宝钢、久立集团、太钢集团等骨干企业，此外还有一 批应运而生的民营企业如2007年由南方老板投资5000万元兴建的“沈阳宏泰不锈钢产业有限 公司”。该企业引进了一批工艺技术先进的生产设备，生产能力有了较大幅度的增长。主要产品有 为四平换热器生产的0cr25ni20不锈钢管、为宝原核动力设备及瓦房店核电站生产的0cr18ni11nb 不锈钢管、为通辽金煤化工生产的00cr17ni14mo2不锈钢管、为中国建设第二工程局生产的 0cr18ni9不锈钢管等。目前产品在北方市场应用情况良好，受到客户广泛认可。目前不锈钢管月产 量为500吨左右，可生产的外径规格为6～630mm。 2无缝管生产水平 不锈钢无缝管是以实心坯为原料，通过热穿孔、热轧或冷加工生产出钢管。机组的类型和水平主要取 决于热

介绍了b型不锈钢车车顶的结构、制造工艺过程及工装和设备,选择典型部件进行工艺过程分析,从而掌握不锈钢车顶钢结构的制造工艺难点。

1不锈钢分类 钢在大气、水等弱介质中和硝酸等氧化性介质中，其耐蚀性随钢中铬含量 的增加而提高，当铬含量达到一定的百分比时，钢的耐蚀性发生突变，即从易 生锈到不易生锈，从不耐蚀到耐腐蚀。不锈钢的不锈性和耐蚀性是由于其表面 上富铬氧化膜（钝化膜）的形成。不锈钢的分类方法很多。 按室温下的组织结构分类，有马氏体型、奥氏体型、铁素体和双相不锈钢； 按用途分则有耐硝酸不锈钢、耐硫酸不锈钢、耐海水不锈钢等；按耐蚀类型分 可分为耐点蚀不锈钢、耐应力腐蚀不锈钢、耐晶间腐蚀不锈钢等。 1.1合金元素对不锈钢组织的作用 在不锈钢常用的合金元素中，铬、钼、硅、铝、钛、铌等是铁素体形成元 素，而碳、镍、锰、氮是奥氏体元素。 奥氏体形成元素：镍是扩大r的元素。锰和氮都是促进奥氏体形成的元素， 因而可以代镍。但锰本身并不防蚀，不能单独使用，只用以代替部分的镍。 钼能增加不锈钢的耐蚀性。 铜能够提高铁素体不锈

不锈钢及铬系产品之间的关系 以铬和铁为主要成分的铁合金。是钢铁工业用的主要合金剂之一，除了主成分铬与铁 外还含有碳、硅、硫、磷等杂质。铬铁含铬55％～75％，按含碳量分为高碳(4％～10％c)、 中碳(0.5％～4％c)、低碳(>0.15％～0.5％c)和微碳(≤0.15％c)铬铁。高碳铬铁又称碳素铬铁， 中、低、微碳铬铁又称精炼铬铁。一种用低铬铁比的铬矿生产的高碳铬铁，含cr50％～55％ 称为炉料级铬铁，还有含n2％～10％的含氮铬铁作为氮合金剂使用，又称氮化铬铁。 1821年贝尔蒂尔(p．berthier)在坩埚内加热木炭、氧化铬与氧化铁的混合物生产铬铁。 这种方法一直使用到1857年弗雷迈(e．c．fremy)用塔斯马尼亚(tasmania)铁铬矿，在高炉 内冶炼，得到含7％～8％cr的塔斯马尼亚生铁。1870～1880年间，高炉生

文章提出了将箱形结构应用到不锈钢车体中的设计思想,给出了设计方案,并对其进行了分析计算。分析结果表明:箱形结构能大大提高车体的抗弯、抗扭刚度,提高车体强度,并使结构受力更加合理,能充分发挥材料的潜力。

不锈钢及铬系产品之间的关系 以铬和铁为主要成分的铁合金。是钢铁工业用的主要合金剂之一，除了主成分铬与铁 外还含有碳、硅、硫、磷等杂质。铬铁含铬55％～75％，按含碳量分为高碳(4％～10％c)、 中碳(0.5％～4％c)、低碳(>0.15％～0.5％c)和微碳(≤0.15％c)铬铁。高碳铬铁又称碳素铬铁， 中、低、微碳铬铁又称精炼铬铁。一种用低铬铁比的铬矿生产的高碳铬铁，含cr50％～55％ 称为炉料级铬铁，还有含n2％～10％的含氮铬铁作为氮合金剂使用，又称氮化铬铁。 1821年贝尔蒂尔(p．berthier)在坩埚内加热木炭、氧化铬与氧化铁的混合物生产铬铁。 这种方法一直使用到1857年弗雷迈(e．c．fremy)用塔斯马尼亚(tasmania)铁铬矿，在高炉 内冶炼，得到含7％～8％cr的塔斯马尼亚生铁。1870～1880年间，高炉生

不锈钢工艺及价格

3月12日常熟华新特种钢有限公司的“福建宁德、广东阳江核电项目不锈钢无缝配管开工”典礼在江苏省常熟市举行。该项目的开工，标志着我国核级不锈钢无缝配管国产化步入成熟阶段。

针对在客车库检作业中发现的25型旅客列车制动管系中的不锈钢管件漏风损坏等故障。对不锈钢管件的材料特性进行分析研究，为了保证旅客列车的安全运行和库检作业质量，提出了预防和改进措施。

2014年6月9日,武汉乾冶工程技术有限公司(以下简称武汉乾冶)与中国二重(德阳)万信工程设备有限责任公司(以下简称二重万信)战略合作协议签字仪式在四川德阳举行,双方领导在签字仪式上,一再强调要携手推进不锈钢冷轧装备的国产化进程。2013年底,由武汉乾冶自主研发设计、二重万信制造的我国首条不锈钢十八辊五连轧机组在肇庆宏旺顺利投产。基于以前的合作,对武汉乾冶和二重万信的能力有信心,而且国产装备的性价比远高于进口装备。

不锈钢技术及其发展 摘要介绍了不锈钢炼钢的总体概况和品种,论述了不锈钢在铁水预处理、转 炉、电炉、二次精炼、连铸等方面的典型工艺流程,概述了国内外不锈钢的生产 和消费现状，提出了不锈钢生产流程未来的发展方向。 关键词不锈钢生产流程精炼 abstract:thepaperintroducedthegeneralspecificationofstainless steelakingandthevarietiesoftheproduct,statedthetypical progressesflowinhotmetalpretreatment、converter、eaf、secondary refiningcontinuouscastingetc，summarizedthecurrentstatu

不锈钢（铜）板饰面施工工艺 在现代建筑装饰中，不锈钢（铜）装饰板的使用越加广泛，这是因为经过处 理后的金属饰面板表面非常美观，具有良好的装饰效果，同时金属装饰板易于成 型，可根据设计要求任意变换断面形式，易满足造型要求。再者，不锈钢（铜） 饰面板具有耐磨，耐用，耐腐蚀及能满足防火要求等优点。 施工准备 ⑴材料准备： 按设计要求选用不锈钢板料。 骨料（一般采用木料），包柱基料（一般采用夹板）。 乳胶、万能胶、自攻螺丝等。 ⑵施工准备： 结构已完毕，经验收合格，吊顶己完成。 施工方法 ⑴施工工艺流程： 弹线→制作骨架→制作骨架基层→饰面 操作要点： 弹线： 按设计图纸的要求，精确地计算出方形、圆形或多边形的几何图案，然后按 放线排料（复杂部位应先制作样板，经确定后，再安排下料）。 制作骨架： 不锈钢装饰板履面的骨架一般采用木骨架。木骨架用木方连接成框体。其制 作顺序为：