ЭР200系电动车组铝合金车体

高速动车组铝合金车体是整个动车的主体结构，其包含的内容较多，有车体总成、侧墙、底架、底板、车顶、裙板等，这些方面的加工构成了整个高速动车组铝合金车体整体施工，无论任何一个方面的施工工艺都会直接的影响整个车体的质量。由于高速动车组铝合金车体加工工艺内容极多，本文就主针对铝合金车体的侧墙门口的加工工艺创新进行简单的分析，以为相关人士提供借鉴。

介绍了高速动车组车体、底架、侧墙、地板、车顶、裙板等部件的加工艺及工装设计,按照该工艺,可以满足高速动车组车体制造需要,为同行业其他车体加工提供了借鉴作用。

本文主要阐述了某新型动车组铝合金车体的制造工艺,在对动车组铝合金车体的产品结构和工艺难点分析后,制定出了制造工艺流程和保证措施,顺利完成了某新型动车组首列铝合金车体的生产制造.

文章简要介绍了车体上所使用的各种铝合金的特点,以及轻型铝合金车体的不同于普通钢质车体的优势。还对轻型铝合金车体及其新的接合技术进行了阐述。

在介绍160km/h动力集中电动车组拖车研究背景的基础上,分别从侧墙、车顶、端墙、底架4个方面阐述160km/h动力集中电动车组拖车的车体钢结构设计。重点分析该车体对原型车的主要改进,包括车体结构防腐蚀性提升、平面度提升及外观优化、车体设计更加模块化和轻量化、车体强度及模态提升。采用有限元方法,对所设计车体钢结构开展仿真验证,并对研制的车体样车开展强度、刚度方面的试验验证。

地铁车辆铝合金车体的设计

简要介绍地铁车辆——铝合金车体结构,介绍铝合金车体的优缺点,以及如何保证铝合金车体结构强度及使用寿命。

铁路客车车体设计一般选用三种材料作为车体结构材料:碳钢、不锈钢、铝合金。因铝合金材料具有质量轻、耐腐蚀、外观平整度好、材料可以再生利用及环保等优点而广泛应用于铁路客车制造,尤其是高速铁路客车。铝合金型材结构车体是目前普遍采用的铝合金车体结构,因大量使用插口

介绍了铝合金车体隔热壁设计方案,包括隔热壁材料的组成、性能。以动车组的中间车体为例,将车体分成15个区域,分别计算其传热系数值,然后得出车辆平均传热系数值。依据uic553标准,对车体的隔热性能指标进行了试验,试验结果论证了理论计算值的正确性。

城市轨道交通铝合金车体 铝合金车体和不锈钢车体是目前使用最多的两种新型材料车体结构，铝合金 车体和不锈钢车体均属于轻型整体承载结构，主体材料分别是铝合金型材、不锈 钢板材等，通常采用模块化结构或焊接组装。铝合金和不锈钢车体都有材料密度 小、比强（结构的最大承载力与所耗材料重量之比）大的优点，在满足车体强度 和刚度的条件下自重轻而倍受青睐。 1、铝合金材料的特性 （1）质轻且柔软，能轻量化制造。 （2）强度好。 （3）耐蚀性能好。 （4）加工性能好。 （5）易于再生。 根据铝合金车体结构及制造、运用情况，选择材料时应遵循以下原则：从轻 量化方面考虑，要求强度、刚度好，而重量轻；从寿命方面考虑，要求耐蚀性、 表面处理性、维护保养性好；从制造工艺方面考虑，要求焊接性、挤压加工性、 成型加工性高。根据以上原则，铝合金车体主要使用5000系列、6000系列、7000 系列的铝合金。 2

第1页共14页 铝合金车体设计的典型工艺性问题浅析 一、车辆典型结构特点分析 1、车体结构 铝合金车体几种典型结构有：板梁结构、型材结构、钢-铝混搭结构。各种结构具有各 自优缺点，制造模式也有区别，结构的先进性和合理性对简化制造的难度、提高生产效率产 品、保证质量有重大影响。 1）板梁结构 采用板材和型材结合，大量采用段焊、点焊、塞焊连接的办法。板梁结构最大的优点是 保持车体质量最低，缺点是制造工艺繁琐、自动化程度低、外观平整度较差。 车型举例：重庆单轨车、上海中低速磁悬浮实验车、北京机场线、科技部100%低地板 车（车顶），又如其深圳、沙特、广佛、上海6/8号线等城铁车辆的端墙结构，均采用板梁 结构。 图1-1重庆车体结构和断面图 图1-2重庆端墙图1-3典型板梁结构端墙 2)型材结构 第2页共14页 双层闭式型材是目前高速车和a型、b型城铁

介绍了疲劳的基本原理,多轴应力的焊接结构疲劳评估的基本方法,非交变载荷下许用应力的确定,以及利用这些方法对铝合金地铁车体疲劳强度进行评估。

文章介绍了日本对铝合金车辆车体进行回收和利用的历史和概况。详细阐述了针对不同型号的车辆以及根据车辆各个不同部位的材料成分所采取各种不同的回收工艺。说明了回收所用的设备和回收技术。

首先介绍出口阿根廷电动车组碳钢车体编组形式、主要技术参数、主体结构特点、车体大部件结构特点等,结合这些特点对所采取合适的焊接工艺措施进行综述。焊接工艺不仅保证车体钢结构的几何尺寸、焊接及外观质量,并且解决了碳钢车体电动车组车体制造的工艺难题,所出口车体整体实物质量也达到了技术要求。

铝合金车体在轨道车辆上的应用及展望 作者：牛得田 作者单位：中国北车集团长春轨道客车股份有限公司,吉林,长春,130062 刊名：机车车辆工艺 英文刊名：locomotive&rollingstocktechnology 年，卷(期)：2003，(3) 被引用次数：3次 相似文献(10条) 1.期刊论文sungilseo利用大型动载荷试验评价车辆铝合金车体疲劳强度-国外铁道车辆2009,46(2) 介绍了用模拟实际动载荷的大型试验方法来评价城市交通运输车辆铝合金车体疲劳强度的必要性,并对车体的疲劳破坏进行了研究. 2.期刊论文朱圣瑞.周胜平.zhusheng-rui.zhousheng-ping武汉市轨道交通一号线车辆铝合金车体-电力机车 与城轨车辆2005,28(5) 武汉市轨道交通一号线车辆在国内首次采用了全焊接

文章以城轨车辆铝合金车体结构为研究对象,组合不同的常用材料进行隔声试验,通过对车体不同结构的试验所得数据及频谱图进行分析研究,找出车体结构中具有最优声学性能的组合,从而设计出最优结构的低噪声、高舒适性城轨车辆。

阐述了高速动车组铝合金轴箱体的选材、载荷条件、仿真计算和动应力测试等内容,分析了铝合金轴箱体在降低簧下质量、增大强度裕量、提高滚动轴承使用寿命方面的优势。

介绍俄罗斯1974年制造的э9p200系电动车组铝合金车体运用30年后的腐蚀、强度、疲劳情况。

文章简要介绍了车体上所使用的各种铝合金的特点，以及轻型铝合金车体的不同于普通钢质车体的优势。还对轻型铝合金车体及其新的接合技术进行了阐述。

首先,介绍了有轨电车铝合金车体结构的设计思路、强度要求以及结构特点。然后,依据en12663标准要求,利用有限元法对车体强度、刚度及模态进行了仿真计算。结果显示车体结构能够满足设计要求。

结合crh_2型动车组铝合金车体底架组焊的生产实践,通过对底架焊接变形因素进行分析,提出采用刚性固定、优化焊接工艺规范、预制反变形、增加工艺加长尺寸等措施来控制铝合金车体底架的焊接变形,提高了产品质量。

随着社会经济不断的发展,高速列车制造的相关技术越来越先进,注重国际领先技术的运用对于列车的制造非常关键,然而高速列车铝合金车体的焊缝检验是重中之重,这是技术的难点所在。本文通过分析高速列车铝合金车体焊接过程中容易产生的缺陷,针对性的提出几点建设性意见,阐明了焊接检验对高速列车铝合金车体焊接质量提高、焊接工艺改进的重要性。