180号燃料油与催化油浆生产道路沥青

利用交联催化油浆和减压渣油为原料,将交联催化油浆减压蒸馏后得到的蒸馏残油与减压渣油进行调合,加入少量增延剂和pi改进剂制备70b道路沥青,为催化油浆综合利用探索了一条新途径。

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进口原油生产道路沥青可行性考察

以混合原油加工后的减压渣油为原料,生产100号道路石油沥青,产品有高胶质、低沥青质的特点,具有优良的延度和良好的抗老化性能

项目0号柴油（标准）dmc柴油 1号轻质 燃料油 30号轻质燃 料油 色度，号不大于3.51.51 氧化安定性，总不溶物mg/100ml不大于2.51.310.32 硫含量，%（m/m）不大于0.20.96060.08482.01 酸度，mgkoh/100ml不大于77.2940.797 10%蒸余物残炭，%（m/m）不大于0.30.030.011.76 灰分，%（m/m）不大于0.010.00140.0020.0028 铜片腐蚀（50℃，3h）,级不大于11 痕迹痕迹痕迹痕迹0.5 机械杂质无无无0.021 运动粘度（20℃）,m㎡/s3.0～8.04.513.36522.59at50℃ 凝点，℃不高于0

以混合废塑料和焦化蜡油为原料,共催化裂解制备燃料油,克服了废塑料裂解中塑料粘稠度大且传热效率低、裂解炉中温度极不均匀、反应时间长、气体和固体收率高、液体收率低和易结焦等难题。详细考察焦化蜡油与混合废塑料质量比和催化剂用量对产物组成的影响以及fcc催化剂的重复使用性能。结果表明,在焦化蜡油与混合废塑料质量比为2、fcc催化剂用量为混合废塑料质量的10%、终温460℃并保持4h条件下,燃料油收率达到96.67%,气体收率和釜残率分别仅有0.27%和1.53%。焦化蜡油的添加使液相产物中重组分增多,轻组分减少。fcc催化剂的重复使用性能好,催化剂重复使用5次,液体收率大于85%。采用混合废塑料与焦化蜡油共催化裂解的工艺不仅为"白色污染"的处理开辟了一条新途径,而且扩大了焦化蜡油的应用范围。

通过溶剂脱沥青工艺以减压渣油为原料生产高黏度润滑油基础油的同时会得到大量的溶剂脱沥青,如何合理利用这部分高沥青质含量、高金属含量沥青,提高其附加值是一个值得思考的问题。本文结合实际情况对溶剂脱沥青的目前几种利用方案进行了对比分析,确定利用脱油沥青通过调和手段生产道路沥青,最终以锦州9-3脱油沥青为原料,分别与绥中110#沥青和糠醛一次抽出油调和生产出合格的道路沥青。

以fcc油浆和丙脱沥青为原料,采用配方均匀设计方法,进行调合生产重交通道路沥青的研究。以全馏分油浆、大于400℃油浆、大于445℃油浆、丙脱沥青为因素,制定试验方案。试验结果经回归处理后,建立了调合组分与调合沥青物性的数学模型,定量地反映了调合组分对沥青物性的影响,确定了大于400℃油浆为与丙脱沥青调合的最佳组分。用fcc油浆作改性剂,既实现了油浆的有效利用,也改善了丙脱沥青的性质。将配方均匀设计应用于调合生产沥青,回归数学模型的预报值与实测值基本相吻合,以回归的数学模型为依据,调合生产出了符合国家标准的重交通道路沥青,可作为工业放大的依据。

为验证燃料油对集料与沥青间粘附性的影响并分析其影响机理,通过气相色谱-质谱试验测定了不同燃料油的主要成分,以及燃烧试验测定了不同燃料油的残留灰分质量比,并通过拉拔试验比较了洁净玄武岩及表面吸附有燃料油灰分的玄武岩与沥青间的粘附性.结果发现,煤焦油作为燃料油,燃烧后灰分吸附在集料表面,会降低集料与沥青间的粘附性,燃料油燃烧灰分质量比越大,对玄武岩集料与沥青间的粘附性影响程度越大.

本文介绍了茂名炼厂丙脱装置1989年以来加工进口油的情况和几种较为适宜生产道路沥青的渣油的生产条件,提出了加工进口油中遇到的一些问题及解决方法.

为寻求大庆减压渣油转化的有效方法,利用“超临界流体萃取分离”技术,在实验室对大庆减压渣油/催化裂化油浆混合原料进行分离,并对分离得到的脱油沥青和脱沥青油进行了评价。结果表明,掺兑10%～30%油浆的混合原料,其脱油沥青可生产优质道路沥青产品;掺兑10%～20%油浆的混合原料,其脱沥青油的催化裂化反应性能明显优于大庆减压渣油

山东省寿光市晨鸣造纸厂通过一系列科技攻关,将垃圾塑料这种极易造成环境污染的废弃物进行有效的环保处理,使困扰我国造纸行业的此类环保难题得以破解。寿光晨鸣造纸厂的主要造纸原料是来自国内外的废纸,这些废纸中含有大量的垃圾,其中最难处理也最

工业燃料油购销合同——工业燃料油购销合同

以中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂生产的减压渣油为主要原料,采用催化裂化油浆改性的方法制备了符合nb/sh/t0522—2010标准的100号道路沥青。重点研究了催化裂化油浆对沥青针入度、软化点、膜后针入度、针入度比和质量变化的影响。

以废塑料和废机油为原料,共催化裂解制备燃料油,克服了废塑料裂解因传热差,裂解炉中温度极不均匀、结焦的难题,提高了燃料油得率。实验中考察了裂解温度、不同油固比、萃取剂对燃料油得率和组成的影响。在混合废塑料为pe∶pp∶ps=3∶1.2∶1、裂解温度为420℃、油固比为1.5、zsm-5/50h分子筛为催化剂的条件下,燃料油得率可达到89%以上,汽、柴油比例达83%。采用络合萃取剂精制裂解产物可显著提高燃料油的安定性。

lb系列沥青拌和楼用燃料油供应合同协议书——一、产品名称：沥青混凝土拌和楼用燃料油。　　二、单价：按乙方2006年《**市**机械化养护有限责任公司沥青混凝土拌和楼用燃料油投标书》投标价暂定为：****元/吨（含运费及各项税金）。如遇石油市场波动燃料油市...

重交通道路石油沥青是一种以原油为原料,经过各种工艺生产的适用于修建重交通道路的石油产品。产品适用于修建高速公路、一级公路和城市快速路、主干路等重交通量道路,也适用于其它各等级公路、城市道路、机场路面等。

文章分析了重催e206/a,b,产生结垢的原因,提出清除油垢方法和具体措施。

选用多种减压渣油与糠醛抽出油进行50号a级道路沥青调合试验。试验和生产结果表明:将糠醛抽出油加入到适合的减压渣油中,可以改善其各项指标性能,调合出合格的50号a级道路沥青。

催化裂化油浆富含芳香分,是理想的道路沥青调合组分。以sbs为改性剂、油浆和渣油调合沥青作为基质沥青制备sbs改性沥青,利用fcc油浆蒸馏所得馏分油作为相容剂对sbs进行预溶胀,同时利用蒸馏所得的残油调节改性沥青的针入度,并对油浆调合sbs改性沥青的性能进行评价。结果表明:催化裂化油浆蒸馏馏分油对sbs具有较好的溶胀能力,经过溶胀后sbs的分散性能显著改善,直接利用机械搅拌即可获得分散均匀、储存稳定的sbs改性沥青;当sbs用量(w)为4.5%时,油浆与渣油的调合沥青通过机械搅拌工艺可制备出符合jtgf40—2004标准的sbs改性沥青。

介绍了在实验室利用切割油浆改善沥青质量的可行性。试验结粟表明,催化裂化油浆经减压蒸馏得到的切割油浆可以作为重交沥青的调合组分,与丙脱沥青调合可以生产出满足指标要求的ah-90、ah-110和ah-130号重交沥青。

催化裂化油浆含有饱和分和四环以下的芳烃,作为沥青调合组分会导致沥青蜡含量上升,延度、闪点及toft后质量变化不合格。利用fcc油浆拔头,将轻馏分作为fcc的原料提高其裂化性能,重油浆作为沥青的调合组分与doa调合生产沥青,可降低沥青蜡和小分子芳烃的含量,提高油浆与doa的配伍性,能够调合出符合gb/t15180标准要求的ah-90、ah-70重交道路沥青。