10kV中压发电车应用案例

康明斯发电车概述资料

本文在初步分析双层客车发电车噪声源和噪声控制原理的基础上,介绍了我厂双层客车发电车所采用的噪声控制措施。分析该车在静止和运行工况下的噪声测试结果,并得出若干结论。此外,还就发电车噪声容许值标准及进一步降低噪声的措施提出建议。

双客发电车柴油机冷却系统采用强制循环水冷却系统。为便于布置、观察、维护,在发电车设有独立冷却室。本文介绍该系统组成、主要部件技术参数及设立独立冷却室的优缺点。

空调双层客车发电车的机组选型 甫镇车辆工厂吕皓云 提要由满足新型j王客最大用电负荷750kw的使用。要求，浦镇毒辆工厂在发 电车设计中，对浆油机、定电机进行严格选型，不仅满足供电要求，而且工作可 靠，使用寿命兰，节省修理费用，减少能量消耗}虽初置费用较高，但综合经济效 益还是高的。拳文主要介绍柴油机和发电机组的选型、技术参数和运行情况。 主题词双层客车发电车柴油机发电机 新型双层客车设诗任务书规定发电车的 主要技术指标为t输出总功率不小于750 kw，燃油载量保证连续运行不小于16h} 尾车电压降不低于额定值的10％。我厂予 1988年4月完成了窑f制任务。该车装机容量 为99okw，电力联接器输出功率为800kw， 并于1988年6月，投入沪宁线直达特快列车 作运用考验，19

本文介绍双客发电车所设控制屏的组成及其主要功能。控制屏由1号及2号柴油发电机组控制屏,集控并车屏及蓄电池充电屏组成;其主要功能是(1)根据负荷选配单机、双机并联的供电方式;(2)对主柴油发电机组的控制、监测、故障报警;(3)对蓄电池充电。

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介绍了一种新型的空调发电车微机监测记录系统的构成、工作原理、数据处理方法及主要特点。

简要介绍了长春客车厂新研制的ｃｃｋ７４目前国内装机动率最大的ｋｄ型铁道空调发电车的主要技术参数、总体布置及车内主要设备、车体钢结构、转向架、制动、采暖、燃油系统、冷却系统、电气系统等的结构特点。试验结果表明该车主要性能已基本达到规定的技术要求。

介绍了dk型景京九空调发电车的主要技术参数、总体布置和各主要部位的结构特点,并阐述了发电车设计研制中的一些看法。

介绍限kd型沪九空调发电车的主要技术参数、总体、各主要部位的结构特点,以及使用中存在的问题和改进意见。

简要介绍了25a型空调发电车的主要技术参数、平面布置及车内主要设备、车体钢结构、车体内部结构、制动、转向架、采暖、空调、电气等。试验结果表明该车主要性能已基本达到规定的技术要求。

针对空调发电车实际运用中燃油消耗量难以准确计量问题,研制了fyj-1型空调发电车燃油监测系统,并对其原理、主要技术参数等做了介绍。

介绍了空调发电车微机监控屏的功能、特点及运行过程。

结合低压电网接地形式及保护特点，分析了发电车供电空调列车接地系统，提出了空调列车接地系统应解决的问题。

为满足新型双客最大用电负荷750kw的使用要求,浦镇车辆工厂在发电车设计中,对柴油机、发电机进行严格选型,不仅满足供电要求,而且工作可靠,使用寿命长,节省修理费用,减少能量消耗;虽初置费用较高,但综合经济效益还是高的。本文主要介绍柴油机和发电机组的选型、技术参数和运行情况。

本文介绍了25.5m空调双层客车及其发电车通过小曲线半径的试验情况。通过2种编组方式,反映6种连控状态,经自制位移计测量各测点的车钩横向位移量(车钩旋转角)及风挡错动量,得出如下结论:(1)能安全通过r145m曲线;(2)车端风挡错动量较大,易卡风挡,有待改进。

l中华劳曲生职业病杂志2002年2月第20卷第1期chinjindhygoccupdis．february2002，v0【20，no1 空调列车发电车内噪声与废气的调查 范建成 随着我国铁路事业的飞速发展．越来越多的高速空调客 车投^到运营中，这些新型高速客车在为广大旅客带来陕 捷、舒适服务的同时，也带来了一些不利于乘务人员健康的 有害因索。为了解空调发电车内噪声、废气的污染状况及其 对发电革司机髓康的影响，矾而制定可行的治理措施，我们 进行了本次调查 一 、对象与方法 1调查对象：选取包头一犬同一石家庄(k7061707／708／ 217[218次)车底中2辆空调发电车．从始发前库内起机直至 终到入库进行全程调查车辆型号：25b，浦镇车辆厂1995 年1月出厂；其柴油机型号为：德国造mtu．183，调查期间 使用30柴油

20辆编组的双层空调列车,最大用电负荷为750kw,超过现有发电车的输出功率。本文介绍浦镇车辆工厂为此设计制造成装机总容量990kw,额定输出功率为800kw的大功率发电车。该车采用380/220v供电电压制,机组选用2台480kw主机,1台30kw辅机,并设有独立冷却室;为提高舒适性,该车采用各种隔声结构,装有窗式空调、电冰箱、电热灶等设备,通过2年多运用,该车各项性能都达到预期效果。

20—22 2o 通过108台锅炉除尘器排放的烟尘浓度 实测结果表明，锅炉配用单、双筒旋风除尘器 的平均排放浓度为329mg／m，合格率为 78．1配用多管除尘器的平均排放浓度为 220mg／m，合格率为93．3；配用麻石水膜 除尘器的平均排放浓度为182mg／m。，合格 率为100后两种除尘器达到了国标规定 的二类区排放标准。 从保护环境的观点来看，重要的不是捕 集下来多少烟尘，而是排出去多少烟尘，对大 气贡献的污染物排放值有多大，排放的烟尘 浓度是否达到国家和区域的现行规定因此， 用除尘效率表达式(当漏风量极小时)来说明 锅炉出口烟尘浓度和排放烟尘浓度的关系。 r —1一或c一cj(1—) 式中——除尘器效率i c——除尘器出口(排放口)的烟尘浓 度，mg／m； c。——除尘器进口(锅炉出口)烟尘

为了改善乘客的旅途环境,提高旅途的舒适度,铁道部大力发展空调客车。在我国,大部分的空调发电车采用康明斯kta-19g2柴油机,其中有美国原装发动机,还有重庆康明斯发动机厂的发动机。康明斯(cummins)kta-19g2柴油机为四冲程高速柴油机。1954年,美国康明斯公司研制了独特的pt燃油系统,大大的改进了柴油机的动力性能,经济性能,提高了机组功率,并降低了单位油耗率。每年夏季和冬季是机组负荷最重的时段,在长时间、高负荷的运转情况下,

根据我国空调发电车现状和微机监控技术的发展应用,提出了空调发电车微机监控系统的设想,并对软硬件设计进行了初步探讨。

针对发电车空调机组在外温较高时不能正常工作的问题，进行了试验，找出了发电车空调机组使用环境的影响，并提出了改进意见