105W柴油机气缸盖工艺及工装设计

概述了整体式气缸盖传统平浇铸造工艺与立浇铸造工艺的优缺点,分析了整体式气缸盖立浇铸造工艺的设计要点,特别是浇注系统和砂芯排气系统的结构设计。

对柴油机气缸盖螺栓联接的受力进行了分析。介绍了与制定气缸盖螺栓扭矩-转角法拧紧工艺有关的几个重要试验。结合气缸盖螺栓的联接特点制定了扭矩-转角法拧紧工艺。

运用cad/cam一体化复合建模与数控编程技术,研究并开发了直列四缸、二气门下置凸轮、无铜套喷油器、铸铁材质的柴油机气缸盖消失模铸造工艺。通过优化设计产品结构、铸造环节流程工艺和采用性能更佳的铸铁材料,每台缸盖重量与同类产品普通砂型铸件相比减轻了6.0kg。

为提高气缸盖的热机械性能,采用部件整体耦合法对多缸柴油机气缸盖进行了三维非线性有限元分析。在考虑各部件接触关系的基础上,计算了气缸盖在螺栓预紧力、热载荷、最高燃烧压力多场耦合作用下的应力分布,确定了各影响因素在缸盖上造成应力集中的主要位置及原因,并与发动机实际运行后情况进行了对比,为结构改进提供了理论指导。

农用柴油机气缸盖的材料多为铸铁,进排气门过梁处由于工作条件十分恶劣很容易产生裂纹,造成气缸漏气、漏水,烧坏缸垫,降低发动机的经济性、动力性,甚至发生重大事故。1.缸盖裂纹的手工电弧冷焊修理法镍基焊条接头具有良好的塑性、较高的抗裂性能,易于机械加工。目前最常用的镍基焊条主要有"铸308"、

柴油机气缸盖螺母六轴液压扳手属于内燃机车柴油机检修专用工装设备,用于气缸盖螺母拆装作业,如何解决组装作业中6个螺母的紧固过程均匀、紧固扭矩均匀成为技术难点。通过采用多头联动、自动平衡液压技术,以及运用数理统计分析对液压马达选配分组,实现紧固作业过程中6个螺母均匀紧固,且最终紧固扭矩值控制在规定范围内,满足气缸盖组装气密性工艺要求。

2006硕-上海交通大学-柴油机气缸盖螺栓拧紧工艺的制订

1989年12月12日～14日铁道部科技司、铁道部机务局和中国铁路机车车辆工业总公司在山东省汶上县联合召开了“16v240zj型柴油机碟形底板气缸盖”项目的部级技术鉴定会。来自高等院校、机车工厂、铁路机务段和山东省机械工业厅的数十名教授、专家参加了鉴定评审。

某汽油机的气缸盖罩油气分离效果不好,有烧机油的现象。通过对气缸盖罩内油气分离室进行优化设计,并对油气分离进行了试验验证,该优化设计有效地改善了气缸盖罩的油气分离效果,解决了烧机油问题。

通过计算,合理选择切削参数,优化设计主轴箱,刀工具及夹具部分,充分利用原有的动力部件,在工厂现有的条件下,通过采取双速电机,解决了设计过程中遇到的功率不足的问题,为此类问题的解决,提供了较为可行的方法。

东风_(4D)型机车柴油机气缸盖裂损引起高温膨胀水箱溢水故障诊断

气缸盖进、排气道应具有满足减小进、排气过程中气流损,形成合理的气体流动等项作用。气缸盖进、排气道设计的好坏,往往是很难在设计图纸上进行评判的,而是应在专门的气道试验台上进行通流试验来优化选择确定气道的设计参数。对新研制的发动机进行燃烧气流试验之

气缸盖进,排气道的设计与试验

l32/40属于公司新开发研制的大型柴油机,阀座精研跳动检具用于检测气缸盖安装阀座精研加工之后对于导管孔的跳动值。该检具的设计思路为将检具固定在定位棒上,通过自身旋转机构旋转一周,完成阀座跳动值的测量。

采用底注或分型面侧注,顶置冷冒口、砂型、砂芯多开气眼等传统工艺方法不可能彻底消除缩孔、缩松、气孔和气缩孔等常见缺陷,是缸盖生产长期废品率高的主要原因。采用顶置热冒口,扩大冒口覆盖范围,铁液通过冒口进入型腔,提高浇注液流压力,利用冒口铁液压力进行液态补缩和阻止气体进入热节,是消除缩孔、缩松、气孔和气缩孔的有效措施。

主要分析内燃柴油机蠕墨铸铁,在铸造过程中内缩孔缺陷产生的原因,并通过采用正确的焊条电弧冷焊工艺,该焊补工艺在实际铸造缩孔修复中取得成功,且经济实用,对生产实践中有较好的指导作用,在实际生产中具有很大的经济意义。

通过合理使用炉后配料比,并在冲天炉出铁时脱硫,可以有效得到满足蠕墨铸铁生产的低硫原铁液,同时正确选择、控制化学成分、熔炼工艺及蠕化处理方法,并使用长方形压边冒口工艺,使牌号为rut340的柴油机缸盖铸件的蠕化率≥75%,金相组织珠光体体积分数稳定达到98%以上,石墨长度为4级,硬度≥160hbs,综合废品率低于8%,满足相关技术和质量控制要求。

对喂线法批量生产蠕墨铸铁气缸盖进行了试验研究,结果表明用喂线法生产是可取、可行的。

通过严格控制铁液温度、化学成分及熔炼过程,生产的合成蠕墨铸铁气缸盖的各项技术指标均优于普通蠕墨铸铁气缸盖,而且合成蠕墨铸铁气缸盖的每吨原材料成本比普通蠕墨铸铁的低500～650元。

在某柴油发动视真空泵与缸盖结合面密封性能提升的设计过程中，本文应用cae设计方法对密封面的面压进行了仿真分析，对真空泵与凸轮轴轴承盖结合面位置在受到横向和纵向加速度以及轴向力载荷时的位移进行了仿真分析，为提升设计提供参考意见。

通过断口观察、材料力学性能测试以及金相分析,对断裂失效的缸盖螺栓进行了系统分析。结果表明,缸盖螺栓端头的断裂属疲劳脆断,其断裂部位位于受力最大的近杆部处的齿根处;缸盖螺栓材料存在组织较粗大和回火不足等组织缺陷,材料屈强比偏高,螺纹齿根的缺口敏感效应明显,是缸盖螺栓在柴油机运行过程中发生疲劳脆断的根本原因。探讨了各种预防措施及其效果。

材料力学课程设计 题目：单缸柴油机曲轴的强度设计 及刚度计算、疲劳强度校核 一、课程设计的目的 材料力学课程设计的目的是在于系统学习材料力学后，能结合工程中的实际 问题，运用材料力学的基本理论和计算方法，独立地计算工程中的典型零部件， 以达到综合运用材料力学的知识解决工程实际问题之目的。同时，可以使我们将 材料力学的理论和现代计算方法及手段融为一体。既从整体上掌握了基本理论和 现代的计算方法，又提高了分析问题，解决问题的能力；既把以前所学的知识综 合使用，又为后继课程打下基础，并初步掌握工程中的设计思想和设计方法，对 实际工作能力有所提高。 1）使所学的材料力学知识系统化，完整化。让我们在系统全面复习的基础 上，运用材料力学知识解决工程实际问题。 2）综合运用以前所学的各门课程的知识（高等数学、工程图学、理论力学、 算法语言、计算机等），使相关学科的知识有机地联系起来。