100t伸缩臂铁路起重机转台设计

随着我国建筑工矿行业的发展,我国的建筑机械也取得了一定的发展和进步。下文中笔者将结合自己的工作经验和专业知识,对起重机的结构设计问题进行分析,文中笔者将从伸缩臂履带式起重机臂架结构简介、有限元分析、伸缩臂履带式起重机臂架优化设计等几个方面,对100t的伸缩臂履带式起重机臂架结构的设计问题进行论述,诸多不足,还望批评指正。

1.伸臂抖动1台加藤nk-400型汽车起重机,伸缩臂同步伸到18m时,出现抖动现象。首先,把吊臂全部伸出后,检查伸缩臂外部,未发现磨损或拉伤痕迹。拆下三节吊臂前部滑块检查,左右侧滑块无磨损、拉伤痕迹。以上检查结果说明伸缩臂与左右面滑块的间隙调整得当,润滑情况良好,该机伸臂发抖与吊臂外部没有直接关系。

以n1002g型铁路起重机箱形伸缩臂设计为例,以箱形伸缩臂的截面几何参数为设计变量,以箱形伸缩臂的结构重量、整体稳定性这2个相互制约的要求为目标函数,以强度、刚度、局部稳定性和几何限制为模糊约束条件,建立铁路起重机箱形伸缩臂设计的多目标模糊优化模型。应用最优水平截集法,将该多目标模糊优化模型转化为多目标普通优化模型,并应用遗传算法nsga-ⅱ求解。实例验证表明:采用建立的模型和求解算法,可以得到目标空间下的pareto解;结构重量和整体稳定性是此消彼长的关系,设计者可以根据需要,选择合适的结构重量和整体稳定性作为设计方案。

随着我国经济建设的不断发展,工程建设中起重机的使用量急剧增加,目前流动式起重机主要有两种形式:其一是轮胎式底盘配伸缩起重臂的汽车起重机,见图1;其二是履带式底盘配桁架起重臂的起重机,见图2。

25吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径(m) 吊臂长度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37.25

介绍了ns1251型125t伸缩臂式铁路起重机吊臂的主要结构及技术要求,对制造难点进行分析,制定出工艺保证措施。

对tzt1200履带式伸缩臂起重机的技术参数、性能特点,液压、电气及安全保护系统作了详细介绍。

介绍了200t铁路起重机吊臂平车的主要特点、技术参数、主要结构、计算和试验情况。

转台是汽车起重机的三大主要承载结构件之一,构造及受力复杂。以有限元方法为工具,对100t汽车起重机的转台进行强度和刚度有限元分析,其分析结果对产品开发设计具有指导意义,并为大吨位汽车起重机设计和转台的开发设计提供了分析计算基础。

www.***.*** 注：本页蓝色字体部分可点击查询相关专利 soopat 汽车起重机套缸式伸缩的伸缩臂 申请号：200820023719.7 申请日：2008-06-02 申请(专利权)人宋鸿艺 地址271000山东省泰安市泰山区南关园林小区4号楼西单元101 发明(设计)人宋鸿艺宋琦 主分类号b66c23/693(2006.01)i 分类号b66c23/693(2006.01)ib66c23/36(2006.01)i 公开(公告)号201220894 公开(公告)日2009-04-15 专利代理机构泰安市泰昌专利事务所 代理人姚德昌

通过分析随车起重机工作时各节伸缩臂所受最大应力,应用等应力设计原理,确定了各节伸缩臂最佳伸缩量;对各节伸缩臂伸缩量控制系统进行了设计,并对控制系统的控制器进行数学建模、算法设计、性能仿真和参数匹配。通过现场试验表明,基于等应力的最佳伸缩量能够改善随车起重机伸缩臂的受力状况,提高其工作可靠性。

ac1000型起重机是特雷克斯专为超大型建设项目、风力发电机组以及超高层建筑工程的吊装和维护而设计生产的一款结构紧凑、主臂伸缩系统变化多样的1200吨级伸缩臂式全地面起重机。该产

起重性能是起重机综合起重能力的体现,准确并快速地计算起重性能对起重机的设计至关重要.将大吨位伸缩臂起重机臂架系统简化为梁,建立了简化模型,分析外载荷,采用几何非线性有限元理论计算某一工况下单元的变形和节点力,由复合应力与许用应力的关系求出额定起重量.通过算例将非线性有限元理论计算出的结果、线性理论计算的结果、样机试验实测出的结果做对比,验证了简化的合理性和此种方法在起重机起重性能计算上应用的可靠性.

100t防爆吊钩桥式起重机的设计

1起重机小车设计 1.1小车主起升机构计算 1.1.1确定起升机构传动方案，选择滑轮组和吊钩组 按照布臵宜紧凑的原则，决定采用如下图1-1的方案。按q=100t，查表4-2 （起重机设计手册）取滑轮组倍率ih=6，承载绳分支数：z=2ih=12 图1-1 查表3-4-11（起重机设计手册）选双钩锻造式吊钩组，得其质量：g。=4000kg， 两端滑轮间距a=131mm。 1.1.2选择钢丝绳 若滑轮组采用滚动轴承，当ih=6，查表2-1（起重机运输机械）得滑轮组 效率ηh=0.96。 钢丝绳所受最大拉力： smax= hi gq 2 0= 96.0*6*2 4000100000=9027.8kg=90.28kn 查表2-4（起重运输机械）,重级工作类型(工作级别m7)时,安全系数n=6。 钢丝绳计算破断拉力sb： sb=n×sm

黑龙江富锦富华起重机有限公司为了满足市场需求,为中石化工程建设公司福建炼油项目开发研制出qb100/10-14a3型防爆级别为exdⅱbt4双速双制动防爆吊钩桥式起重机,属国内首创,填补了国内空白,并获得了国家级新产品奖,

在分析dlq25轮胎式起重机起升机构工作时转台结构受力情况的基础上,对转台结构在载荷作用下的工作应力分布情况进行数值分析。根据转台结构在起吊工况下的动力学特性,结合实际情况建立有限元动力学模拟的载荷模型。运用有限元法分别模拟承受静载和动载的转台结构的应力分布情况,重点研究旋转支承法兰与盖板焊缝处环形区域(30°<θ<150°)的应力分布。有限元分析结果表明,结构的应力分布主要集中于旋转支承法兰与盖板焊缝处,呈现出典型的双峰特征;而随着循环次数的增加,最大变形有明显累积。

本文对160t伸缩臂铁路救援起重机的结构与用途进行了介绍,对大修的相关内容进行了说明,对起重机在修理时易出现的问题以及影响行车安全的部件进行了介绍与分析,介绍了起重机修理时采用的相关工艺,同时对铁道部下发文件中对起重机的修理有影响的部分进行了说明。

stellar7621型和7628型伸缩臂式起重机采用全液压伸缩吊臂，额定起重力矩可达621n·m，最大工作幅度分别为6．4m和8．5m。两种机型皆配备有stellar的cdt系统，工作幅度为1．5m时可提升3．4t重物。六边形的吊臂设计，

xgc25t伸缩臂履带起重机属于非路面移动式起重机械,该结构形式的起重机械既具备汽车起重机不需拆卸、机动灵活、可在高度受限场合下工作的特点,又集合了履带式起重机的吊载量大、回转平稳、可带载行走、并能在非公路场合工作的特点。主要用于建筑工地压桩,桥梁、隧道内施工,建筑物内部拆卸,船仓内作业等高度受

伸缩臂铁路起重机的单钩双卷扬液压驱动系统

本文对一系列吊臂截面形状采用相同的优化方法逐一进行了定量优化。在仅以吊臂自重为目标函数的情况下,对各种截面形状的优劣有比较明确的定量认识,以求对实际生产起指导作用。