100m钢轨在线热处理大型供风设备噪声综合治理

以换长为1.5的普通平车运输100m长钢轨的装载加固方案为例,运用大型有限元分析软件ansys,建立考虑车辆中央悬挂和相邻车辆高差的车辆承重有限元仿真模型,计算典型工况下车辆载重、车辆转向架承重和车辆转向架承重差。仿真结果表明,车辆的各项承重指标满足《铁路货物装载加固规则》技术要求,并通过了运输试验验证。

为了保证出口钢轨r350ht的硬度和强度指标达到设计要求,对钢轨的成分进行了优化,使轧态轨性能有较大提高。电淬火车间主要对钢轨加热温度、钢轨行走速度、喷风时间、喷雾压力等参数进行调整,确定了合适的淬火工艺。通过批量生产,生产出的淬火钢轨抗拉强度平均1235mpa,踏面硬度平均385hb,横断面布氏硬度满足用户要求。

为解决我国铁路客运专线建设所需的长钢轨运输问题．铁道部在成都局管内进行了100m长定尺钢轨普通平车运输综合试验。试验由成都局全面负责并具体指挥．齐文超局长对此十分重视．成立了试验领导小组，副局长兼总工程师张国力在现场组织指挥．总工、运输、机务、工务、车辆、货运、安监等处室和局直属焊轨段等单位的参试人员团结协作，

一、概况上海贝岭微电子有限公司100级超净车间面积为218m~2,相邻空调机房面积为150m~2,净高为5.7m,机房内安装三台日本新晃ac-100型空调机组[每台风量80000m~3/h、全压58mmh_2o、转速950r/min、声功率级97.5db(a)],机房与超净车间一墙之隔,而下部回风口全部直接连通,空调机上部出风

u71mn钢钢轨轨端热处理工艺改进 李德虹 1 ,王权 2 (1包钢钢联股份公司轨梁厂精整车间,内蒙古包头014010;2包钢技术中心,内蒙古包头014010) 摘要:对钢轨轨端采用加热空冷、加热风冷、淬火+回火3种不同的工艺进行热处理,并对处理后钢轨踏面的组 织、性能进行对比分析。结果表明,钢轨轨端采用加热风冷的热处理工艺是可行的,用该工艺处理后钢轨轨端的 组织、性能能够满足标准要求。 关键词:u71mn钢钢轨;轨端淬火;工艺改进 中图分类号:u2134文献标识码:a文章编号:02546051(2004)12006504 improvementoftheheattreatmentprocessofu71mnsteelrailhead lidehong1,wangquan

100m光纤与100m宽带的区别 宽带就现在的技术而言没有能达到100m的。传输介质的不 同取决了宽带与光纤的本质的不同。 宽带本身是在电话线路的基础上传输的，速度要取决于线路 的质量设备的能力。而光纤是由光来进行传送的，基本没有 线路质量的问题。 注：adsl最大的带宽为上行1.5m下行最大为8m（理论值） adsl2+最大带宽为20m（理论值） vdsl最大下行可达到55m（理论值） vdsl2+最大下行可达到100m（理论值） 目前中国还没有可达到100m的宽带设备（民用） 现在的光纤，100m1000m都很普通。

以100m长钢轨采用换长1.5和1.3普通平车装载加固方案为例,建立长钢轨运输动力学仿真模型。对车组以不同速度侧向通过9号和12号道岔,以及通过半径为300m曲线的工况进行动力学仿真计算。结果表明,车组的各项动力学指标均满足运输安全要求;各工况下动力学指标随着车辆运行速度的提高而增大,但脱轨系数最大值与速度关系不大;车组通过半径为300m曲线时的动力学性能总体上优于侧向通过道岔时的动力学性能。实际运输线路试验结果表明:100m长钢轨运输方案通过道岔和小半径曲线时满足运行安全要求;动力学指标与仿真计算结果吻合。100m长钢轨运输方案已经在全路推广应用。

铁路钢轨用钢与热处理分析 摘要：随着我国经济的高速发展，交通运输行业发挥着重要作用，铁路运输 作为目前最主要的远程运输方式，其发展的先进性一定程度上决定了经济发展的 速度和质量，而铁路钢轨的质量则决定了铁路事业发展的规模。我国铁路路线南 北纵横，东西贯通，加之高速铁路的新发展、新技术，铁路行业的发展面临着更 大的发展机遇与挑战。本文从铁路钢轨的种类分析入手，着重介绍了当前我国钢 轨热处理技术以及对提升钢轨性能所起的作用，并简单介绍了贝式体钢的发展现 状。 关键词：铁路运输;钢轨用钢;热处理 铁路运输作为当前我国远程运输中最重要的运输方式，在促进经济的迅猛发 展上发挥了至关重要的作用，尤其在国家提出“西部大开发”战略以来，铁路交通 的重要性和优越性愈加凸显。铁路轨道作为铁路运输的基础，轨道的质量、性能 及其使用寿命都直接影响着铁路运输的效率和安全。随着我国高

介绍了气水混合介质(水雾)冷却热处理钢轨的性能,与风冷处理的钢轨对比表明,各项性能无明显差异,均满足标准要求。气水混合介质冷却的钢轨同条性能及不同条性能稳定。

介绍了高线风冷线风机噪声产生的原因,通过增加专业环保隔声装置,将风机噪声控制在国家标准要求的范围内,实现了打造绿色环保企业的目标。

本文介绍丁二烧l00m^2烧结机的主要工艺和设备特点-主要包括燃料预筛分、自动重量配料、延长混合机造球时间、厚料层烧结、多缝式烧嘴点火器以受完善的整粒系统。

随着铁路建设的不断发展,100m长定尺钢轨的需求越来越大。100m长定尺钢轨主要采用普通平车通过座架承载形式运输,针对既有座架存在的隔梁装卸不便、易损坏和丢失等问题,进行了新型座架设计,使钢轨装载量由原来的50根提高到56根,通过座架受力分析和结构有限元分析,说明新型座架结构满足铁路运输的强度和刚度要求。

所谓百兆光纤是指接入的速率是100m，100m是指的是100mbps （megabitspersecond兆比特每秒），单位是bits，而不是一般文件大 小和下载速度的单位bytes。byte是字节，而bits是二进制位元， 1byte=8bits。真正的速度应该是100x1024/8，如果算上线路的损耗， 速度可能会更低。 一般来说，250kb/秒左右的下载速度，adsl带宽需要2m左右，要 达到360网速测试器显示的2mb/秒的下载速度，带宽需要10m到 20m，目前来说只有光纤宽带用户才能达到，因为光纤的上行和下行 是均衡的。 要知道网络传输速度一定要明白网络传输速度的单位。我们一般说的 百兆、千兆网络的单位是bps（比特率，即位/秒，bit/s），比如我们说 网卡或光纤的传输速度是百兆，也就是100mbps的意思。而在实际 应

介绍了1座100m高钢筋砼烟囱的爆破拆除。根据环境与结构特征,烟囱倾倒方向采用沿烟囱烟道口中轴线向北偏转20°的定向爆破拆除施工方案。为同类工程拆除提供一定的经验借鉴。

在中国最繁忙、世界年运货量最大的大秦线上，承载万吨煤炭列车的就是攀钢热处理钢轨。生产这一钢轨的核心技术——攀钢钢轨热处理，日前荣获第十四届中国专利优秀奖。

涟钢横切热处理线工艺及设备简介

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通过对井下通风机噪声源的分析,设计出通风机的二级消声器,并采用综合治理方案,降噪效果明显,为井下通风机噪声治理提供了经验。

针对局域网网络线中只有4根线在使用,有4根线空闲的情况,提出了可以让空闲的4根线也用来发送和接收数据这一创新观点,并介绍了新的8线制10/100m自适应网卡设计方案及其工作原理。分析表明,局域网中一旦采用了这种新设计的网卡,绝大部分线路故障都可以得到解决。

京沪高速铁路 (60+100+60)m连续梁 施工方案 二00九年二月十八日 1 第1章编制依据与编制原则 1.1编制依据 1.1.1《北京特大桥(d-2)段-dik23+230.56~dik23+657.23》，图号：京 沪高京徐施桥-01 1.1.2《桩基钢筋布置图》，图号：京沪桥通-24 1.1.3《承台钢筋布置图》，图号：京沪桥通-21 1.1.4《无碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》，跨度：60+100+60m， 图号：通桥(2008)2368a-v 1.1.5《无碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》，跨度：60+100+60m， 图号：通桥(2008)2368a-v(适用crtsⅰ、ⅱ型板式无砟轨道结构补充设计 图纸) 1.1.6《信号配合》、《通信配合文件》、《电气化配合设计文件-第一册》、 《电气化配

100/3.0m钢筋混凝土烟囱 筒身滑模施工 专 项 方 案 编制人：编制日期： 审核人：审核日期： 批准人：批准日期： 浙江省开元安装集团有限公司 二0一0年九月 目录 1．编制依据┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3 2．工程概况┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3 3.滑升平台钢结构设计与验算┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4-12 4.滑模施工前的准备工作┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉12-13 5.操作平台及滑升装置的组装┉┉┉┉┉┉┉┉┉13-14 6.收分与筒身滑升调径模板抽拔┉┉┉┉┉┉┉┉┉14-15 7.操作平台改装┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉15-16 8.操作平台的拆除┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉16

中煤第１０工程处在华晋焦煤公司沙曲矿井北翼进风立井基岩段施工中，于１９９７年８，９，１０月份成井分别为１０２ｍ，１０１ｍ和１０３．５ｍ，连续３个月破１００ｍ，安全无事故，工程质量全优，实现了安全、快速、优质、高效施工