100%低地板车

针对100%低地板车辆车体底架模块化结构特征,制定了底架模块化制造工艺。经过底架及其模块部件试制的验证,生产出的底架完全达到要求。

介绍了城轨车辆接地系统的概念、分类和设计原则,对比分析了集中保护接地与分散保护接地、直接接地与接地电阻接地的优缺点,最后给出了100%低地板轻轨车的接地系统方案。

本文主要分析了构架制造工艺难点,采用合理的焊接工艺和焊接变形控制措施,有效保证了构架的产品质量。

本文主要分析了构架制造工艺难点,采用合理的焊接工艺和焊接变形控制措施,有效保证了构架的产品质量。

阐述了低地板车辆的主要特点,提出了准100%低地板车辆转向架的主要结构设计方案,并详细介绍了低地板车辆转向架关键部件的结构和功能。

100%低地板有轨电车作为一种新型轨道车辆,近年正陆续进入国内市场,其爬坡能力强、转弯半径小、线路铺设简单、无需站台,具备城市公交车的便携性,且载客量远大于公交车,经济环保、低噪声。为节能降耗,低地板车采用有大量新型材料及操作工艺,其客室地板材质为三明治夹层结构,上下表层为玻璃钢板,中间为泡沫板,其轻量化,抗压、承载能力强,隔音效果好。同样因其为非金属材料,为保证良好的抗振性,胶粘接是较为合适的组装工艺。

在过去的十几年中,城市轻轨车在国外迅速发展。其中,100%低地板轻轨车以其方便乘客上下车的突出优点而大受欢迎。动力转向架作为轻轨车最重要部件,其发展呈现出多样化、个性化的特点。通过对国外十几种型号的100%低地板轻轨车动力转向架的分析比较,总结发展趋势,为国产100%低地板轻轨车动力转向架的开发研制提供参考。

低地板有轨电车运量适中,可靠性高,乘客上下车方便,在欧洲、北美、大洋洲、亚洲等国家广受欢迎.作为现代高技术装备,国外大型制造商siemens、alstom和bombardier掌握低地板有轨电车关键技术:转向架制造、牵引制动系统、电机控制、导向技术等.归纳介绍世界100%低地板有轨电车技术特点,研究关键技术和发展趋势,为我国自主研制有轨电车做一些有益的探索.

近期全国兴起了一股低地板有轨电车热,虽然与传统有轨电车相似,但由于低地板车辆融入现代地铁车辆技术,在自动化控制、乘坐舒适性和产品寿命方面得到很大的提升。特别是100%低地板车倍受青睐,代表了城市轨道交通先进技术的发展方向,成为国内城市兴建交通项目的首选。为适应市场,抢得先机,国内生产企业加快了引进技术和转化的步伐。100%低地板现代有轨电车最

由中国南车南京浦镇车辆有限公司生产的100%低地板现代有轨电车4月9日下线。该车将于7月运行于苏州高新区有轨电车1号线。低地板现代有轨电车是现代城市交通装备,车辆地板距轨道面低于40cm。按照低地板技术水平分为第一代分段式低地板、第二代70%低地板和第三代100%低地板。100%低地板技术难度最大,要求车内所

近日,由中车株洲电力机车研究所有限公司（简称中车株洲所）研制的首列氢能源试验车100%低地板轮边直驱用永磁同步牵引电动机通过了系统调试以及温升试验,标志着国内首款商业应用的100%低地板车辆用轮边直驱永磁同步牵引电动机研制成功。

城市轨道交通对城市建设与发展起着重要作用。低地板车作为国内新型交通工具,在极大缓解交通压力的同时,还具备乘车环境舒适等优势,发展前景广阔。良好的气流组织是改善客室热舒适性的关键因素[1-2]。送风风道出风均匀性直接决定了车内气流组织的优劣,但由于车辆纵向空间较长,不进行优化难以实现均匀送风。传统送风方式是通过车顶两侧散流器送风,但气流送入客室内仍具有较大风速,导致乘客有吹风感,影响乘坐舒适性。在低地板车采用中顶网孔静

随着城市轨道交通的快速发展,乘客对列车的舒适度和安全性提出越来越高的要求。乘客紧急报警器的设计提高了车辆的安全性和可靠性。在紧急情况下,乘客可以通过客室紧急报警对讲器与司机通话。文章提供了一种新型乘客紧急报警器,集成了乘客紧急制动手柄及噪声检测器,减少了车内电气设备。旨在解决车辆内部电气安装空间紧张问题,避免司机误判提高车辆的可靠性,同时达到节约成本的效益。

我国城市轨道交通建设迅猛,预计至2016年总建设里程为2500km,因此需要配属的车辆约1万辆。目前使用的溶剂型涂料中有机溶剂的排放是仅次于汽车尾气的全球第二大大气污染源,且溶剂排到大气中后,会造成光化学污染,形成温室效应。目前低地板车辆上使用的溶剂型涂料在涂装过程中产生大量voc,致使作业环境恶劣,危害操作者身体健康,施工场所易燃易爆,同时会对周边环境造成影响。在环保日渐重视的今天,水性漆在低地板车辆上的使用是大势所趋。

日本鹿儿岛市交通局从2006年开始采用7000系车体连接式超低地板电车来增强运力，随着大功率新型车辆的增加，产生了电网电压下降的问题，因此设置了接触网电压补偿系统。7000系车体连接式超低地板电车由5个小车体组成，两端的小车体带动轴，中间的1个小车体带1个动力转向架和受电弓，而另外的2个小车体下没有动力转向架，两侧小车体之间设置了多种振动减振器。转向架牵引驱动采用wn联轴器，制动装置采用了电动弹簧技术。

本文介绍q6w-1型70%低地板轻轨车的主要技术参数，各部件的结构设计特点。

产品名称：60t、100t平板车 型号及主要性能参数： 车型n60n100 车种平板平板 自重29t33 载重60100t 车钩缓冲装置车钩13号 缓冲器3号 车体底架 长30002800 中i：560×168×14.5 车梁内侧距 350 i：560×168×14.5 轴型d 轮径840

电机绝缘尤其是绕组端部绝缘在运行中,受到振动、电磁力、高温等因素作用遭到振动磨损、电晕腐蚀及绝缘热老化,使绝缘出现脱壳、分层、烧灼、磨损和绝缘强度降低等现象,最终造成绝缘击穿故障。分析失效原因并提出对应修复方法,通过相关试验验证此方法的有效性及可行性。

平板车平板车

根据5节编组的100%低地板轻轨车辆连接铰型式和受力特点,建立了车体的静力平衡方程组,推导出了连接铰受力的解析表达式。采用en12663规范,使用有限元分析软件,校核了固定铰上铰的静强度和疲劳强度。

本文针对低地板轻轨车辆最新应用,地板电热技术的控制方案进行细致描述。如何解决在低地板轻轨车辆空间小的客室内安装地板电热控制模块,如何解决多块地板的三相不平衡等问题。应用前景:地板电热有节约空间、增加客室有效使用面积;供热均匀等优点,在未来的低地板轻轨车辆上将有广泛的应用前景。

去年底至今年初,厦门金龙联合汽车工业有限公司研制开发出金龙牌xmq6110c低地板豪华型城市公交车,该车动力性强,造型美观,内饰豪华,服务设施齐全,是目前国内档次最高的豪华城市公交车。本文就此产品作如下介绍。1.产品的开发随着生活水平的提高,人们的出行要求