在高层和超高层建筑结构中,设置带伸臂桁架的加强层是减少结果侧移的有效方法,但在地震作用下,普通支撑受失稳限制,截面刚度往往很大,这时加强层的设置将会引起结构刚度、内力突变,并易形成薄弱层,结构的损坏机理难以呈现延性屈服机制。本文针对某工程实例探讨屈曲约束支撑(BRB)在带伸臂高层建筑结构中的应用,对普通支撑方案和耗能型BRB方案在多遇地震和罕遇地震下的结构性能进行了分析和比较,并尝试引入承载型BRB,使之与耗能型BRB在伸臂中混合布置,将混合布置方案与前两种方案结构性能进行了分析和对比。结果证明:BRB不受失稳影响,截面选择上更加灵活,调节加强层刚度更容易达到希望的性能目标,并且在罕遇地震作用下,起到消能减震的作用;根据结构性能目标的设定,耗能型BRB和承载型BRB混合使用,可以使结构刚度分布更加合理,解决结构的扭转问题。
标杆车人机工程参数测量 1 测量目的 驾驶员人体位置是整车设计中人机工程的基础 ,使用三维 H点装置对设计车 型的标杆车（ Benchmark）驾驶室人机工程相关的原始数据进行测量，初步确定 驾驶人体坐姿、乘员坐姿基本参数。 2 引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引 用文件，其随后所有的修改单 （不包括勘误的内容） 或修订版均不适用于本标准， 然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡 是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 11563-1995 汽车 H点确定程序 GB/T 11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维 H点装置 GB/T 19234-2003 乘用车尺寸代码 GB/T 15759-1995 人体模板设计和使用要求 SAE J1100-2002 (R) Motor Vehicle D
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