从水质分析成果可知:隧址区地表水类型属 SO2- 4 。 HCO 3— Ca 2 + 型水。据《公路工 程地质 勘察规范》 JT064-98 附录 D 环境对混凝土腐蚀评价标准判定,隧址区地表水对混凝土具硫酸盐微 腐蚀性。 (5)隧道涌水量 预测全隧正常涌水量为: Q 正常=5547m3/d,雨洪期最大涌水量为: Qmax=11094m3/d. 4、地震 根据《中国地震动参数区划图》 (GB18306—2001)、《公路工程抗震设计规范》 (JTJ004—89)和《建筑抗震 设计规范》(GB50011—2001)相关规定,高新 3 号隧道所在地域地震动峰值加速度小于 0.05g,地震动反 应谱特征周期为 0.35s,地震基本烈度小于 6度,抗震设防烈度小于 6度。 5、不良地质 高新 3号线隧道隧址区不良地质及主要工程地质问题有岩溶及其涌水、每层瓦斯。未发现断层、泥石流、 滑坡、软弱夹层
隧道出口 10~30 单面斜坡, 隧道出口轴线与斜坡方向、岩层倾向基本一致。 2》洞口岩性及地质构造 隧道出口段上覆土层零星分布,下伏地层为二叠系上统龙谭组 (P31)碳质泥岩,属含煤地层 的低瓦斯隧道地段。 ①土层: 主要为坡残积成因的粘土, 褐红色, 多呈硬塑状, 厚 0~0.35m,偶含碳质泥岩块石。 ②岩层:下伏岩层为二叠系上统龙潭组 (P31)碳质泥岩,属含煤地层的高瓦斯煤层。中 ~厚层 状,强风化带岩体较破碎,裂隙发育,深部岩体较完整,岩层产状 278°﹤ 43°。 隧道出洞口段位于倾向坡外,为顺向斜坡,地形较平缓,旱地,目前斜坡稳定。但隧道洞口 开挖形成边坡后引发工程滑坡的可能性极大。 ③地下水:出口段地下水位高于设计路面标高。 3﹚洞口段稳定性评价 隧道出口段岩层呈单斜产出,构造简单, 地层为强风化碳质泥岩, 边坡极易坍塌失稳; 未发 现断层、泥石流、滑坡、柔软夹层和地下采
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