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更新时间:2025.02.16
西安—安康铁路秦岭Ⅰ线隧道北口TBM施工概述

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圣一舔 锻沈、掀 隧道 、 黝 ·M综述 ,r j龟 西安一安康铁路的秦岭隧道是我国目前在建的 的铁路隧道,位于西安市以南约45km处.在 车站与营盘车站之间。采用TBM施r的秦岭I 道全长l 8.46km,北洞口线路高程约870m,南洞 路高程约 1025m,隧道两端高差约 155m。由西 进洞后约14.7km范围内为 ll‰的上坡,最后 m以 3‰的下坡出洞。 秦岭隧道地处北秦岭中山区,隧道最大埋深约 m,埋深超过 1000m的地段长约3.8km。秦岭 河与长江的分水岭,北坡地形陡峻、谷深流急, 隧道穿越地段地质条件十分复杂,有高地虚力、 、 地热、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾 生.工程建设任务十分艰巨 I线隧道采用由德国维尔特(WIRTH)公司制造 B880E开敞式掘进机 (TBM)施工。隧道衬砌 最小内轮廓为 7.7m,隧道的初期支护为喷

秦岭终南山公路隧道初期运营通风研究

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秦岭终南山隧道通风设计采用三竖井送排式纵向通风。目前,隧道通风系统中的竖井尚未正式投入使用,隧道内射流风机所构成的全纵向通风系统,能否满足当前交通流量状况的供风要求,以及火灾状况下提供的风速是否大于临界风速,是我们所关心的焦点。为此,本文通过计算,着重分析在现有通风条件下,在正常运营和火灾工况下,洞内可容纳的最大车辆数。据此,就秦岭终南山公路隧道初期运营通风状态作出评价或建议。

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