文章提出了一种基于站点场强理论的轨道交通主干线网规划方法，效仿真空点电荷形成电场强度的物理原理，提出站点场强概念，构建站点场强模型。利用该模型在确定线路有效走行域的基础上以线路平顺性为约束进行线路搜索，确定单条线路走向，实现逐条布线，生成主干线网。对合肥市轨道交通主干线网规划进行实例分析，验证了该方法的可靠性与实用性。
针对现有规划方法因缺乏线网形态定量确定致使线路功能层次不清的缺陷,提出一套以线网形态定量确定为依据、以覆盖最大相关性客流为目标的线网规划方法。首先在城市功能片区合理划分及客流场强分布有效计算的基础上,给出线网整体形态布局的定量分析方法,界定各条线路的经由片区及宏观走向;其次针对具体线路,在确定其有效搜索域的基础上给出区域内客流集散点的析取与匹配优选方法;然后以优选后的集散点为控制点,以完成最大直达客流为目标,实现单条线路的优化布设;最后在对OD表修正调整的基础上,实现逐条布线,优化成网。由于给出了线网宏观形态的定量确定方法,与已有方法相比明确了线路的功能定位及宏观走向,此外通过集散点的优选匹配,提高线路对客流的有效覆盖。
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