阻性消声器的设计 (1)确定消声量 根据法规、标准及声源确定消声器所需的消声量。在大多数情况下，消声量是 以 A计权声级计算。参照相应的 NR曲线，确定各倍频带或 1/3 倍频带需要的消声 量。 (2)选定消声器的结构形式 根据消声器的流量和允许的流速大小 (一般情况下，流速控制决定于阻力要求和 消声器消声量要求 )，确定所需要的通流面积，然后根据通流面积的大小来选定消声器 的结构形式。按照一般的常规设计，通道的当量直径小于 300mm 时，可选用单通道 直管式 ;当通道当量直径大于 300mm 而小于 500mm 时，应在通道中加设吸声层或吸 声芯，消声器的有效通流面积要扣除吸声层或吸声芯所占面积，以避免由于流速增加 而引起的不良影响 ;当直径大于 500mm 时，当考虑采用片式、蜂窝式等其他形式的消 声器。 (3)选用吸声材料 吸声材料声学性能的好坏是决定消声器声学性能的重要因素。除
I 基于传递矩阵的消声器吸声降噪的理论研究 摘要 内燃机和柴油机的排气噪声是工业噪声的主要声源之一，而使用排气消声系 统是降低其排气噪声的主要途径之一。 消声器作为降低空气动力性噪声的主要装 置，其研究一直受到关注，其在工业噪声的控制中起着重要的作用。 对于一个复杂的消声系统，通常可以将其分解为若干个消声单元，每一个消 声单元的两侧状态可以用声压和体积速度两个状态参数来描述， 对于给定的单元 来讲，有一侧的状态参数可以决定另一侧的状态参数， 其声学单元相当于四端子 网络，在数值上用传递矩阵来表示。 本文在声学运动方程、 连续性方程和四端子网络法的基础上， 推导常见消声单元 串并联线路，建立了并联共振式消声结构元件模型， 得出其声场传递矩阵； 针对 6135 柴油发电机组的噪声频谱设计了三种类型的消声器。通过对所设计的消声 器进行现场试验， 得到实际消声单元的插入损失， 将理论计算与实验结
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