据厦门商报讯翔安隧道五通端在2008年春节前成功穿越第一条风化槽后，近日又进入第二条风化槽的施工。据了解，这条风化槽处在整个隧道的海底最深处（海平面下约70米），是工程施工的一个“拦路虎”。
湖南最深基坑 -长沙国金中心 基坑支护 方案简介 简要介绍了长沙国际金融中心基坑项目情况，根据场地岩土工程地质条件及水文地质条件，综合考 虑周边已建建、 构筑物， 以及拟建地铁对 基坑支护 工程的影响， 采用“双排三重管高压旋喷 +支护桩 +预应力 锚索 +内支撑 ”支护方式，解决了相关难点，且在基坑局部范围内采用 “矩形支护桩 +预应力 锚索”方式，避免 了基坑支护 对地铁盾构区间的影响。矩形支护桩在滑坡治理工程中较为常见，而基坑工程中采用得非常之 少，可在今后类似工程中提供借鉴作用。 我院在该项目实施过程中， 首次提出了 “深大基坑中心岛顺逆工法 ” 分期施工 一、项目概况 建设单位：九龙仓（长沙）置业有限公司 基坑支护 工程设计单位：湖南省勘测设计院 项目位于蔡锷路与解放路交汇处西北角， 对面便是繁华的长沙步行街， 与五一大道和建 设中的地铁 1、2 号线五一广场站相邻，是个将集大型
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