随着交通基础设施项目建设规模越来越大,技术越来越复杂,传统的评标办法越来越难以满足大型复杂项目评标需要,为了多样化评标办法,本文以离散时间马氏链中的状态转移概率、状态转移矩阵、状态转移推理公式为理论依据,结合传统综合评标办法的内容,构建了基于状态转移概率的招投标综合评标模型。实例验证表明,该方法的研究结果与传统综合评标法一致,应用于实际工程是可行的。
针对小推力变轨技术研究中的难点之一——飞行器的制导问题,提出了一种基于最优状态反馈的自主制导策略。首先利用传统Gauss型运动方程,推导出三个轨道根数增大最快的独立控制律;然后根据当前根数与目标值的偏差量对独立控制律进行加权组合;最后为高效可靠地获得最优制导律,采用一种遗传算法和逐次二次规划相结合的混合方法对权重进行了优化。该制导算法设计简单,无须预存参考轨道,能够实现飞行器的自主制导,并且具有燃料消耗次优的特点。仿真计算验证了该算法的有效性。
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