车站隧道排热是系统设计时需要考虑的重要问题。不同排热方式对隧道内的温度分布有重要影响。本文通过数值模拟,计算分析了在不同排热风口形式、列车顶部冷凝器布置对车站隧道温度的影响。模拟计算结果可为车站隧道轨顶排热风口的优化设计提供重要参考。
我们车间原有两座一般曲线炉膛三排风口热风冲天炉。曲线形状是风口处炉膛内径小,往上逐渐扩大,熔化效率低,耗焦也多。为了解决这些问题,在毛主席光辉哲学思想指引下,我们对这两座冲天炉进行了多次改进,成为目前的炉型(见图)。改进后熔化率达到6吨/时,总焦比1∶16~17,层焦比1∶20,铁水温度1380~1400℃,Si烧损＜25%,Mn烧损＜30%。
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