铁路站前工程实施性施工组织设计 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 设计时速 250/km 到发线有效长度： 650m 最大坡度：一般 20‰ ，困难山区不大于 25‰ 最小曲线半径：一般最小 3500m 2013 年 02 月 01 日开工， 2017 年 12 月 31 完工，总工期 59 个月
高铁客运站站前广场空间的整体化改造 摘要：随着城市化进程的不断发展及高速铁路 的普及，高铁客运站站前广场空间改造与设计已成为 人们关注的焦点。通过分析传统普速铁路客运站站前 广场存在的问题与高铁客运站站前广场的新特点，基 于城市空间更新， 提出综合城市功能、 叠合内部空间、 创造动态流线等设计策略对高铁客运站站前广场空间 进行整体化改造。此研究对高铁客运站站前广场空间 改造与设计具有现实意义。 关键词：高铁站前广场 综合功能 叠合空间 动态 流线 中图分类号： U238文献标识码： A 文章编号： 世界正进入高铁时代。纵观世界各国，高铁对于 城市的发展有着直接的推进作用。一是直接促进沿线 城市的发展，二是直接推进城市的功能转型。因此， 如何完善这种优势，处理好高铁客运站站前广场与周 边复杂功能区域的关系，成为全新的挑战。 一．高铁客运站较传统普速铁路客运站站前广场 拥有全新特点 1.1 空
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