钢结构 ! . / / 0 年第 0 期第 . 2 卷总第 4. 2 期 ! 正交异性钢桥面板的疲劳研究综述 王春生 4 ! 冯亚成 . !4- 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室 " 西安 ! ; 4/ / R2 #. - 中铁第一勘察设计院集团有限公司 "西安 ! ; 4 / / 25 $ 摘 ! 要 !正交异性钢桥面板是国内外大中跨径桥梁普遍采用的桥面结构形式 ! 由于直接承受车轮荷载的反复作用 ! 疲劳问题非常突出 " 详细阐述正交异性钢桥面板细节构造的疲劳研究概况和相关结论 ! 简述钢桥面板的疲劳评估 方法 ! 并对正交异性钢桥面板的疲劳研究进行展望和建议 " 关键词 ! 正交异性钢桥面板 # 疲劳细节 # 疲劳评估 / $’- $ 0 ) 33 # " - . , $/ $! $ # / 4 53 ) /) / " 5 ) " / ) * - 4! " $ $ (2 / - &
正交异性钢桥面板疲劳裂纹成因及对策 【摘 要】正交异性钢桥面板由于具有自重轻、极限承载力大、 使用寿命长等优点，目前广泛应用于桥梁中。但由于其结构受力复 杂且受焊接残余应力影响较大，在受集中荷载作用和焊接部位易发 生疲劳裂纹。本文介绍了正交异性钢桥面板裂纹产生的原因以及在 制造过程中针对疲劳裂纹采取的工艺措施。 【关键词】钢桥；桥面板；正交异性；疲劳裂纹 1 概述 正交异性钢桥面板具有自重轻、极限承载力大、使用寿命长等 特点，目前广泛应用于跨径桥梁中。高速铁路钢桥正交异性钢桥面 板桥面系由带有纵向加劲肋的桥面板单元、纵梁、横梁三个部分组 成，如图 1所示。桥面板单元与纵梁盖 (腹)板、相邻桥面板连接在 拼装场完成，横梁腹板、底板及桥面板与主桁连接在桥位完成。通 常，面板与主桁间采用焊接，横梁腹板、底板与主桁以及纵向劲肋 间接采用高强度螺栓连接。由于正交异性钢桥面板结构直接承受桥 面活载作用
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