疏解线跨京沪铁路特大桥（ 56+56m）T构梁 转体后安全卡控措施 编 写 人： 日 期： 年 月 日 审 核 人： 日 期： 年 月 日 批 准 人： 日 期： 年 月 日 中铁十局集团宿淮铁路工程项目经理部 2 二 0 一一年十二月 T 构转体梁转体后安全卡控措施 为进一步增强作业人员临近营业线施工安全意识、责任意识，项目部狠 抓安全日常监督管理工作，积极健全完善规章制度，以安全保证，强化施工 管理，确保临近营业线施工安全，项目部针对 A4 合拢段施工及转体梁桥面 设置物体硬隔离，制定安全卡控措施。 一、编制依据 1.《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉 的通知》（上 铁运发〔 2008〕316 号） 2.《关于公布 <上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则 >的通知》 （上铁运发 [2010]161 号） 3.《宿淮铁路疏解线跨京沪铁路特大桥（ 56+56m ）T
1 六、具体施工方案如下： 6.1 钻孔桩 施工时采用钻机进成孔 ,钢筋笼钢筋集中制作，现场绑扎、焊接成型， 利用汽车吊一次吊装就位。 6.1．1施工安全注意事项 因施工时与京广线运营安全息息相关， 故要注意以下几个方面问题。 1、管线探测：沿承台四周先人工挖 2m深的检查坑，当发现孔位地 下有管线、光缆或其他物体时及时通知监理工程师确认，请铁路局设备 相关部门出面，并协商出解决办法，妥善处理。 2、钻机就位时，不得碰撞施工防护网，顺线路走向放置。 3、在最靠近铁路的桩施工时，要有专人防护，当有车通过时，要停 止作业，列车通过后方可施工。 4、与现场施工监护人员做好施工配合， 专人观察线路平顺和高低情 况，做好记录，如发现线路有变化及时停止施工，并给予调整。 5、吊车作业时，要有人工配合，在吊装钢筋笼、导管等物件上拴绳 索，防止物件侵入铁路限界。 6.3 转体承台施工 6.3.1 基坑开
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