对重型立式加工中心龙门架的立柱导轨结构和横梁平衡装置进行技术改进,将立柱一字型导轨结构改进为阶梯导轨结构,使横梁升降丝杠的中心和横梁重心重合,使横梁处于最佳受力状态。将横梁机械重锤平衡结构改进为双油缸平衡结构,数控系统可精确控制横梁两侧平衡力的大小,从而精确控制固定在垂直刀架滑枕上刀尖的位置,提高机床X轴、W轴的数控精度。
一、交通标志牌的设计参数 标志牌尺寸为 2.3m*4m，立柱与基础之间采用 M24螺栓连接。 二、风荷载计算 2.1风荷载标准值 wk=β zμ sμ zw0 w -风荷载标准值 (kN/m 2k )； β z-高度z处的风振系数； μ s-风荷载体型系数； μ z-风压高度变化系数； w0-基本风压 (kN/m2)； 2.2参数的选取 (1) μ s的选取 风荷载体型系数是按不同形状建筑物的迎风面的体型来确定的 ， 选取风荷载体型系数表中独立墙壁及围墙的体型系数，μ s=1.3。 (2) μ z的选取 对于平坦或稍有起伏的地形，风压高度变化系数应根据地面粗糙 度类别确定，由于交通标志牌立在路边，选 B类房屋比较稀少的乡镇或 城市郊区。 根据交通标志牌离地面高度，查表得到，μ z=1.0。 (3) β z的选取 根据规范，采用阵风系数替代风振系数，查表得β z=1.7
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