一、内容 ⒈项目工作内容 北京地铁 5号线天坛东门站主体结构为三拱两柱双层结构。车站长 度190.8m,开挖跨度 23.766m，开挖高度 15.066m，位于松软的中粗砂层 和粉质粘土层中，埋深 7m左右。车站地面为天坛东路主干道，交通繁 忙，车流密度大，周边建筑物林立，施工期间对地表下沉控制和周围建 筑物安全要求高。 本站采用浅埋暗挖中洞法施工，在国内地铁施工中尚属首次，缺乏 可资参考的经验，为了安全优质按期完成本站的修建，确定以下主要研 究内容： ⑴ 施工通道与中洞开口部位的施工方案及控制地表下沉的技术措 施； ⑵ 中洞开挖支护的施工方法、步序及钢管柱、顶纵梁的安设方 法； ⑶ 侧洞开挖对中洞结构影响的力学分析及保护措施； ⑷ 施工过程围岩和支护结构应力、变形信息的实时监控。 ⒉目的和意义 通过以上子项目的研究，及时指导工程施工，确保施工安全，并使 地表下沉量控制在规定值以内，保护地
1 一、内容 ⒈项目工作内容 北京地铁 5号线天坛东门站主体结构为三拱两柱双层结构。 车站长度 190.8m, 开挖跨度 23.766m，开挖高度 15.066m，位于松软的中粗砂层和粉质粘土层中， 埋深 7m左右。车站地面为天坛东路主干道，交通繁忙，车流密度大，周边建筑 物林立，施工期间对地表下沉控制和周围建筑物安全要求高。 本站采用浅埋暗挖中洞法施工， 在国内地铁施工中尚属首次， 缺乏可资参考 的经验，为了安全优质按期完成本站的修建，确定以下主要研究内容： ⑴ 施工通道与中洞开口部位的施工方案及控制地表下沉的技术措施； ⑵ 中洞开挖支护的施工方法、步序及钢管柱、顶纵梁的安设方法； ⑶ 侧洞开挖对中洞结构影响的力学分析及保护措施； ⑷ 施工过程围岩和支护结构应力、变形信息的实时监控。 ⒉目的和意义 通过以上子项目的研究， 及时指导工程施工， 确保施工安全， 并使地表下沉 量控制在规定值
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