局部等电位及总等电位的详细论述 接地极采用自然接地与人工接地相结合方式， 自然接地体采用承台桩内钢筋 与承台邦扎钢筋可靠焊接， 承台钢筋与圈梁不少于两根水平主钢筋焊接， 两根水 平主钢筋应通长可靠焊接， 不允许有搭接现象。 利用设计规定的柱筋或钢构立柱 作引下线与屋面避雷带相连。 在每个引下线与圈梁两根水平主筋可靠焊接， 再在 其交接处用 40*4 镀锌扁钢作外引线与人工接地体相连。 人工接地由两部分组成， 一部分为人工接地极，第二部分由水平均压连接带组成（也有散流作用） 。人工 接地极采用 L50*50*5=2500mm 镀锌角钢按设计指定位置垂直埋设，水平均压连 接带采用 40*4 镀锌扁钢连接，并于人工接地极及引出线可靠焊接，焊接处应作 防腐处理。埋设深度不少于 800mm。出墙距离 1500mm 左右。水平人工体过建 筑物通道时，埋设深度不少于 1米，且必须采用沥青绝缘覆盖，厚度
目 录 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 二、方案选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 三、施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 四、质量标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 10 五、安全措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 10 石家 庄 国际 机 场 改 扩 建 工 程 T2 航站 楼 等 电位 连 接 专 项施 工 方案 1 中 国 建 筑第 八 工程 局 有 限 公司 总等电位连接专项施工方案 一、工程概况 本工程为机场航站楼，楼内设置有大量的金属管道、桥架、机房、金属构件 等可导电部件，因此等电位设施是不可缺少的组成部分。 总等电位连接（ MEB）作用于全建筑物，其作用是在于减少或降低建筑物
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