弥河人工湿地外侧土坡加固工程 存在设计缺陷和存在质量安全风险情况分析说明 该项目签订施工合同后， 会同建设管理方即监理勘察了施工现 场，并清理了土坡和坡底杂草。 现场勘测及清理后发现， 现场情况 与招标文件、设计图纸存在较大差异，主要是以下几方面： 1、堤坝两头各约 25 米土质淤泥相对含水率不高， 而中间部位 约 450米坡底施工区范围内存在平均约 2米厚含有腐殖质的淤泥， 淤泥呈现流质性稀软状态，且施工区临近是 2-3 米深度湍急河水， 堤坝背面是水位较高的污水池， 存在较明显透水现象， 故无法采用 施工围堰施工，且淤泥处由于稀软湿陷导致施工机械无法进场施 工。另外，中部土坝已经出现明显透水和下陷， 底部紧靠石坝墙护 坡，很难达到坚固和稳固的设计要求，存在坍塌质量风险。 2、设计图纸显示堤坝上部宽度为 6米，现场实际宽度约为 3.5 米— 4.5 米，若采用土方回填加宽，约 80%施工
1 吉(安 )邵(阳)国家重点公路湖南衡阳至邵阳高速公路 K100+150~+280处滑坡治理工程设计变更说明 一、设计变更由来 按衡邵高速公路有限公司及中交一公院华南分院要求，我岩土分院项目组于 2008年 8 月 5日提交了《衡邵高速公路 K100＋150～K100+280处滑坡治理工程可行性研究报告》 ，经 业主评审研究，于 2008年 8 月 14日回复意见函（衡邵司函【 2008】27号），拟同意采用削 方减载＋挡墙＋排水工程的治理方案。项目组于 8月 31日向衡邵公司提交了《衡邵高速公 路 K100＋150～K100+280处滑坡治理工程勘察设计》（以下简称原滑坡设计）。 2010年 5 月 18日我岩土分院接到衡邵高速公路设计代表组反映后， 我院派专人及请专 家赶赴现场查看 K100＋150～k100＋250处滑坡现状及深挖路堑存在的开挖坍塌等问题。经 5月 19日、６月
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