预应力混凝土连续弯箱梁桥设计 钟瑶 梁智涛 （中交第一公路勘察设计研究院） 【摘要】 老龙沟二号桥为山西运（城） -三（门峡）高速公路上的一座跨深谷桥梁，为预应力混凝土单箱单室等截面连 续弯箱梁。文中以该桥施工图设计为根据，对其设计特点及施工顺序进行了简单介绍。 【关键词】 预应力混凝土 弯箱梁 斜腹板 设计 一、概述 运平至三门峡高速公路是国道主干线 209（二连浩特至河口）公路山西境内的一部分，是山西省 "大 "字型公路主骨架 重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于 209 国道运城至平陆段内的山岭重丘区， 跨越老龙沟， 为双幅分离式高速公路大桥， 桥梁全宽 20.5 两幅桥之间的分离带为 50cm。设计行车速度为 60km／h。桥梁中心桩号为 K17+930，起点中心桩号为 K17+825，终点桩 号为 K18+035。该桥位于平曲线为圆曲线内，路线中心线半径为 2
预应力混凝土连续弯箱梁桥设计 (一 ) 摘要：老龙沟二号桥为山西运（城） -三（门峡）高速公路上的一座跨深谷桥梁，为预应力 混凝土单箱单室等截面连续弯箱梁。 文中以该桥施工图设计为根据， 对其设计特点及施工顺 序进行了简单介绍。 关键词：预应力混凝土弯箱梁斜腹板设计 一、概述 运平至三门峡高速公路是国道主干线 209（二连浩特至河口）公路山西境内的一部分，是山 西省 "大"字型公路主骨架的重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于 209 国道运城至平陆段内的山岭重丘区， 跨越老龙沟， 为双幅分离式高速 公路大桥，桥梁全宽 20.5m。两幅桥之间的分离带为 50cm。设计行车速度为 60km／h。桥 梁中心桩号为 K17+930，起点中心桩号为 K17+825，终点桩号为 K18+035。该桥位于平曲线 为圆曲线内，路线中心线半径为 25lm，左幅桥中心线半径为 256.2
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