预应力混凝土连续钢构桥,预应力混凝土连续钢构桥知识 - 工程造价

更新时间：2024.07.07

头条 预应力混凝土连续梁桥与预应力混凝土钢构桥的区别

一个是以预应力混凝土为主，一个是以钢结构为主

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预应力混凝土斜腿钢构桥有支架施工工法

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预应力混凝土斜腿刚构桥施工工艺预应力混凝土斜腿刚构于 1954年首次在德国应用于霍莱姆大桥，该桥跨度 85.5m，在膺架上施工，采用迪维达格体系，是目前世界上最大跨度的铁路预应力混凝土斜腿刚构桥。斜腿刚构是刚构中的一种特殊形式，有其结构上的固有特点，如：斜腿与中跨形成拱的作用，具有较大的轴向压力 (天然预应力 )；梁部类似三跨连续梁，既具有拱桥的优点，又有连续梁的特性，梁拱结合，受力合理；结构整体性好，线条挺拔，外观轻巧，等等。这种桥跨结构我国于 70 主跨 82m的浊漳河预应力混凝土斜腿刚构桥系铁道部科研项目，是我国铁路上第一座斜腿刚构桥，于 1981 年 8月建成通车，在世界上跨度仅次于霍莱姆大桥。该桥竣工后经动载、静载试验，跨中挠度为 8mm，为跨度的 1/5500，列车速度 60km/h 时竖向和横向自振频率接近计算值。工程于 1983 年获国家银质奖，施

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12-预应力混凝土斜腿钢构桥有支架施工工法

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预应力混凝土斜腿刚构桥施工工艺预应力混凝土斜腿刚构于 1954 年首次在德国应用于霍莱姆大桥，该桥跨度 85.5m，在膺架上施工，采用迪维达格体系，是目前世界上最大跨度的铁路预应力混凝土斜腿刚构桥。斜腿刚构是刚构中的一种特殊形式，有其结构上的固有特点，如：斜腿与中跨形成拱的作用，具有较大的轴向压力 (天然预应力 )；梁部类似三跨连续梁，既具有拱桥的优点，又有连续梁的特性，梁拱结合，受力合理；结构整体性好，线条挺拔，外观轻巧，等等。这种桥跨结构我国于 70 主跨 82m的浊漳河预应力混凝土斜腿刚构桥系铁道部科研项目，是我国铁路上第一座斜腿刚构桥，于 1981 年 8 月建成通车，在世界上跨度仅次于霍莱姆大桥。该桥竣工后经动载、静载试验，跨中挠度为 8mm，为跨度的 1/5500，列车速度 60km/h 时竖向和横向自振频率接近计算值。工程于 1983年获国家银质奖，

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