【本刊讯】4月3日,西部矿业集团有限公司玉龙铜矿改扩建工程全面开工,标志着玉龙铜矿开启了腾飞发展的新篇章,西部矿业步入"二次创业再铸辉煌"关键时期,再造一个"新西矿"将成为现实,更为续写藏青友谊,促进合作发展奠定了基础。西部矿业集团公司党委书记、董事长张永利致辞并宣布改扩建工程全面开工,昌都市副市长赵明讲话,西藏玉龙铜业股份有限公司党委书记、董事长青岩及参建单位负责人做
K33+535 玉龙大桥第 1 跨梁板预制 施工技术方案 一、工程概况： K33+535玉龙大桥位于大理至丽江高速公路 6合同海东段。本桥为跨越水塘及乡村道 路而设，孔跨布置为：左幅 24孔 30米（路中线处） T形连续梁桥 ;右幅 21孔 30米（路 中线处） T形连续梁桥。左幅采用五联（ 4×5 孔一连+4 孔一联）连续结构；右幅采用五 联（5孔一联 +4×4孔一联）连续结构；全桥共计 12道伸缩缝。 （一）技术标准： 1. 汽车荷载等级：公路Ⅰ级。 2. 地震动峰加速度值 0.2g, 地震基本烈度Ⅷ度。 3. 桥面净宽： 2×桥宽 12米。 4. 设计速度： 80km/h。 5. 设计基本风速： 36m/s。 （二）主要材料： 预制 T形梁、横隔板、翼板湿接缝采用 C50；伸缩缝预留槽采用 C50钢纤维混凝土； 桥面现浇层混凝土采用 C50。预应力钢绞线采用符合 GB/T 5224
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