安装位置 管径 标况流量 工作温度 工作压力 最大压力 介质 输入电压 输出信号 现场显示备注 二期米厂空压机总出口 DN100 0-2500M3/H 20摄氏度 0.4-0.6MPa 0.8Mpa 压缩空气 DC24V 4-20mA 无 温度、压力补偿 二期米厂脉冲 DN80 0-1000M3/H 20摄氏度 0.4-0.6MPa 0.8Mpa 压缩空气 DC24V 4-20mA 无 温度、压力补偿 二期米厂阀门 DN50 0-1000M3/H 20摄氏度 0.4-0.6MPa 0.8Mpa 压缩空气 DC24V 4-20mA 无 温度、压力补偿 二期筒仓 DN50 0-1000M3/H 20摄氏度 0.4-0.6MPa 0.8Mpa 压缩空气 DC24V 4-20mA 无 温度、压力补偿 二期米厂 -一期米厂 DN50 0-2000M3/H 20摄氏度 0.4-0.6MPa 0.8Mp
空气流量是航空发动机重要的控制参数,利用进气道测量耙获得发动机空气流量是目前国内外常用的方法之一。本文首先对进气道测量耙系统进行了分析和研究,建立了发动机空气流量与附面层位移厚度的数学模型及空气流量的误差数学模型;然后对空气流量测量误差的主要来源进行了分析研究;最后,在某型发动机的飞行试验中运用了本文的测量与计算方法。试验结果表明:本文提出的航空发动机空气流量测量与计算方法能较准确地获得空气流量值,具有很好的工程应用前景。
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