1 技术交底记录 2014年 7 月 21日 编号: 工程名称 武汉地铁三号七标盾构工程 分部工程 门吊轨线 分项工程名称 门吊轨线基础技术交底 交底内容: 一、基础设计 宗关车站场地移交后,需在 16T 门吊组装前对门吊轨线进行铺设,门吊轨线 位置及长度见附图 1。门吊基础施工以前, 先将轨线区域位置挡土墙及场地硬化凿 除并开挖至车站冠梁。 门吊轨距为 23.6m,采用 43kg/m钢轨,轨面标高为 24.1m,基础顶面标高为 23.6m。基础每隔 10米预埋 Φ100钢管 1个、Φ50钢管 2个(具体位置见附图 1)。 基础顶面每隔 1000mm预埋一块 δ10钢板,用以固定压板的 Φ20螺栓与钢板 采用焊接的方式焊接牢固,预埋钢板及螺栓焊接形式见附图,图中单位均以毫米 计。 因车站施工中冠梁面标高距场地硬化平面标高相差 1.1m,且冠梁宽度为 1.3m, 考虑到后期盾构机的吊装,要
80t门吊走行基础计算 根据“ MG80/50-28 起重机总图”可得门式起重机轮压为 23.125t,地基处理后容许应力 250kpa。 设计钢轨基础截面如图,采用 C20 砼 1200mm 35 0m m 20 0m m 500mm 1、基础应力验算: 基础按 45°扩散角计算,地基的受轮压面积为 1.2m×4m, 地基应力 kPakpap 250][8.20755.01075.2 42.1 104125.23 地基处理后要求能达到 kPa250][ 2、基础配筋计算: a、基础纵向配筋计算 基础为单筋设计 HPB 235钢筋 MPaf y 210 C20 混凝土 MPaf t 1.1 MPafc 6.9 mmas 35 计算简图如下 1000mm1000mm1000mm500mm 500mm 均布荷载即 mkNpq /4.2492.1 计算结果: mkNM 8.32max kN