预应力混凝土简支T梁设计——本资料为预应力混凝土简支T梁设计,共12页。梁跨中截面处一期恒载弯矩为MG1=1928.6KN·m,二期恒载弯矩为MG2=1203.5KN·m汽车荷载作用(不计冲击)产生的弯矩值为MQ1=1358.6KN·m,人群荷载作用产生的弯矩值为MQ2=338.7KN·m;目录...
1 预应力混凝土 T梁裂缝分析 一、裂缝情况及分析:裂缝是混凝土结构普遍会遇到的 现象,一类是由外荷载引起的裂缝,也称结构性裂缝,表示 结构承载力可能不足或存在严重问题;另一类裂缝是由变形 引起的,也称非结构性裂缝,指变形得不到满足,在构件内 部产生自应力,当该自应力超过混凝土允许应力时,引起混 凝土开裂。在上述两类裂缝中,变形裂缝约占 80%.引起该类 裂缝的原因主要有: (1)混凝土浇注后处于塑性阶段,由于 混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸发而产生裂缝。 ( 2)混 凝土凝固过程中因收缩而产生裂缝。 ( 3)由于温度变化产生 的裂缝,结构随着温度古变化受到约束时,在混凝土内部产 生应力,当此应力超过混凝土抗裂强度,混凝土便开裂,即 产生温度裂缝。 ( 4)施工不当产生裂缝。从裂缝情况看,裂 缝分布部位,裂缝方向、出现时间具有一定的规律性。裂缝 分布在跨中处,只有腹板开裂,且两面对称,
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