1 关于高唐县“电气化村”工程的调查 前言 近年来，农民收入迅速增长，农村生活质量随之提高，加之国家“家电下乡” 政策的落实，农村的家用电器越来越多，用电量越来越大 ,对供电质量的要求也 越来越高。农村用电经常出现电压过低， 电压不稳的情况，尤其是在供电高峰期， 甚至出现限电、 停电情况。为了响应国家电网“新农村、新电力、新服务”农电 发展战略，提高农村用电水平和电能质量，高唐县自 2006年加入“电气化村” 改造工程，对农村配出线路进行了大批改造， 至今已完成全县 700多个自然村中 70%的改造，供电质量明显提高，为率先步入“电气化县”迈出坚实的一步 作为一名电气工程及其自动化的在校大学生，暑假期间，我跟随高唐县汇 丰电力工程公司的工程人员， 参加“电气化村”的改造工程，并对农村用电的过 去和现在做了调查，深深体会到了电气化村工程给百姓带来的便利。 在近一个月的实习过程中，我认真工作
目前，我国铁路建设在跨跃式发展新思路的指引下， 全国路网整体规划的战略部署正在稳步 实施。电气化铁路以其高速、 重载、环保的优势已成为铁路发展的必然。 本文意在对新建 电 气化铁路牵引站的供用电相关技术及经济问题进行探讨。 1 电气化铁路概述 用电力机车作为牵引动力的铁路。 世界上第一条 电气化铁路于 1 879年在德国柏林建成。 中国于 l961 年建成第一条 电气化铁路一一宝成铁路的宝鸡至凤州段。 电气化机车上不设原 动机，其电力由铁路 电力 供应系统提供。 该系统由牵引 变电所和接触网构成。 来自高压输电 线路的高压电经牵引 变电所降压整流后，送至铁路架空接触网， 电气 机车通过滑线弓受电， 牵引机车行驶。 供电制式分为直流制。 电气 化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比， 具有的 优越性是能源节省，其热效率可达 20%～ 26%，运输能力大，功率大，可使牵引总重提高 ; 运 输成本低
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