C配 Commercial Vehicle 100 商用汽车杂志 2006年第4期 套产业 随着汽车技术的不断进步和人们 对生活质量要求的日益提高，空调已经 成为汽车的重要功能件。我国汽车空调 行业起步较晚，20世纪70年代以前我 国汽车空调业几乎是空白，但随着近几 年我国汽车工业的飞速发展，世界各大 汽车巨头纷纷来我国投资办厂，或合资 合作，或技术转让，有力地拉动了我国 汽车工业的发展，同时也推动了汽车空 调业的发展。到目前为止，我国已基本 上形成了门类齐全，大、中、小配套的 汽车空调生产体系，具备了年产轿车空 调400～500万台，中、重型汽车空调40 万台，大客车空调20万台的生产能力， 不仅能完全满足我国汽车工业生产发展 的需要，而且还有部分企业已具备了进 入国际市场的能力。 冷暖汽车空调能创造舒适的车内 环境，保持车内空气湿度、温度、流 速、洁净度、噪声和气压等在热舒适 的标准范
192004. 5. H EA V Y T RU C K《重型汽车 》 臂一端 ,油缸继续伸出 ,旋转臂压到摆臂上的力逐渐增加 ,同时 支撑轴的负荷逐渐减小 , 钢板弹簧变形 ; 当支撑轴上的负荷减 小到零时 ,钢板弹簧不再变形 ;油缸继续伸出 ,摆臂开始绕平衡 轴旋转 ,支撑轴提升 ,由于钢板弹簧不再变形 ,此时使得车架也 开始升高 ; 当支撑轴达到限位块后 (此时支撑轴的提升高度为 220mm) ,液压系统即停止工作(需要设置限位开关以断开电路) 。 4 结束语 6 ×2 系列车型设计技术关键就在于后悬挂系统和液压提 升系统的设计 , 其它总成基本都能借用 4 ×2 系列车型所用总 成。当然 ,在设计 6 ×2 系列车型时还需要考虑几个不能忽视的 问题 , 如采用摆臂式平衡悬挂系统对制动系统 (轴荷转移) 、转 向系统所造成的影响以及支撑桥轮胎磨损问题。这些问题本文 并未涉及 ,在进行
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