- 1 - 荆岳长江公路大桥北引桥 30 米小箱梁试验梁施工方案 一、 工程概况： 荆岳长江公路大桥北引桥（ K1+59.5～K1+542.5）上部结构共 4联（16跨），1联为 4×30米装 配式先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁，小箱梁梁高 1.8m，单幅横向采用 5 片小箱梁单独预 制，简支安装后，再现浇连续接头。双幅桥面全宽 33.5m，设 2%双向横坡。本段路线平面均位于 R=6000m圆曲线范围内。 预制小箱梁时行车道板斜臵形成 2.0%的横坡，采用 C50 混凝土；钢筋应符合国家标准 GB1499-1998和 GB13013-1991的规定，其中直径大于或等于 12mm的钢筋采用 HRB335钢筋，直径 小于 12mm的钢筋采用 R235钢筋；预应力束均采用直径 15.24mm的高强、低松弛钢绞线，符合 ASTMA416-97（270级）标准的技术要求，钢绞线面积 140m
建立桥梁结构拼宽前后Abaqus实体模型，首先计算4种交通组织方案下老桥拼宽侧的跨中挠度，作为施工期选取交通管制方案的依据；然后以拼宽湿接缝两侧挠度差为控制指标，通过计算不同交通组织方案下新老桥挠度差随时间的变化，探索接缝混凝土强度发展的趋势和传递横向剪力的机理。最后，重点对不同分时分段浇注方案下接缝挠度差减小效果进行深入研究，并对4种两阶段分段浇注方案的有限元计算结果进行了比较。研究结果表明：通车条件下20 m长的预制小箱梁桥，在接缝周期小于3 d时选取5-10-5分段浇注方案效果较好。
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