2011年2月11日上午，一支由8位成员组成的列车检修队走出韩国釜山火车站的员工休息室，开始为一列准备出发的KTX高速列车做循例检查，因为是循例而已，所以检修成员们并不是非常投入。他们东敲敲西看看地绕着列车走了一圈，又循例打开电源箱检查线路，确定一切正常之后，重新拧上了电闸上的螺丝，
钢轨接头系轨道薄弱环节。由于轨道结构条件制约,钢轨接头扣件应用C型弹条受到限制。研用弹性道钉,实现了钢轨接头扣件与C型弹条扣件的相互匹配,共同发挥轨道整体功能,推广前景广阔。
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