下行式架桥机预制节段拼装施工技术在广州市地铁四号线工程中的应用
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广州地铁4号线地上部分为高架简支梁结构,全部采用预制节段梁拼装工艺。针对现场施工条件,通过节段梁拼装方案比较,采用了下行式架桥机桥下喂梁方案。叙述了预制节段梁拼装成整跨梁的施工工艺,取得了加快进度,对周边环境影响小的效果。
下行式架桥机托架的改造
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挪威NRS公司LG600下行式架桥机由支撑托架及支腿、推进小车、液压设备、主梁、鼻梁、龙门吊和节段悬挂梁组成,它能架设跨度为25m至35m,最大工作荷载为600t,最小曲线半径为600m;同时可根据现场的施工场地条件在架桥机中部、端部、侧面喂梁。下行式架桥机整机支承在支撑托架上,通过支撑托架将架桥机和整跨梁的重量传递在承台上,原设计支撑托架的高度为3.85m,只适用于墩高3.8m以上的节段梁架设。
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