汽车车门防撬装置是为了防止盗车贼用薄扁铁（如长锯条）或细杆（如铁丝钩）之类的工具借助外力从车窗缝隙触动锁具敏感机构撬而开汽车车门的装置。该装置的设计包括三个部分．分别对锁具系统上的关键点和拉杆进行防护。因此，可全方位对汽车锁体上的拨又及其拉杆进行防护，从而有效地防止汽车被盗。并且使用CATIA对装置进行了实体建摸以展示其结构和工作原理。
1 砼结构及砌体结构 一、填空题 1．对周边支承矩形板，现行《混凝土结构设计规范》规定：当长边与短边的边长比 l y／ l x （ ）时，可按沿短边方向受力的单向板计算；当 l y／l x（ ）时，应按双向板计 算。 2．均布荷载作用下的方板 A和 B沿两边支承：板 A为对边固定，属于 ( ) 向板；板 B为邻 边固定，属于 ( ) 向板。 3．在均布荷载作用下，等跨连续梁内力重分布的结果是，支座弯矩 ( ) ，跨中弯矩 ( )。 4．钢筋混凝土塑性铰的转动能力与截面相对受压区高度 ξ有关，当ξ增大时转动能力 （ ）， 故考虑塑性内力重分布设计连续梁、板时，应满足 ξ（ ）。 5．设计现浇单向板肋梁楼盖中梁的纵向配筋时，跨中截面按 ( )形截面考虑，支座截面则按 ( )形截面考虑。 6．无梁楼盖在计算时可以按照（ ）和（ ）两种方法计算。 7．钢筋混凝土梁纵筋弯起应满足的三个条
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