7.2 围护结构施工方案 7.2.1 钻孔灌注桩、高压旋喷桩及桩顶冠梁施工 7.2.1.1 围护结构形式 1、2 号线车站及附属结构基坑均采用钻孔灌注桩支护，灌注桩外侧施工高 压旋喷桩作为止水帷幕， 由于半幅盖挖施工在基坑中部施工临时立柱， 为防止结 构上浮基坑中部同时施工抗拔桩。 1 号线车站围护桩桩径Φ 800mm，桩间距 1200 mm，桩顶设冠梁联系，冠梁 800mm×1000 mm，桩底深入结构底板面以下 7.5m，基坑设置三道钢围檩及钢支撑体系支护，钢支撑采用Φ 609t=14 钢管，水 平间距 3000mm。地下商业开挖部分采用桩锚支护体系，三道锚索，锚杆直径 200mm，倾角 20度。第一道锚索 4 根 d＝15.24，自由段长 8m，锚固段长 17m。 第一道锚索 6 根 d＝15.24，自由段长 7m，锚固段长 18m。第三道锚索 6 根 d ＝15.24，自由段长 6
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